图：日常使用的背囊，大小已超出“轻便飞”随身物品的规定。

　　国泰业绩显示，旗下的香港快运去年录得4.33亿元盈利。有学者分析，现时港人外游意欲强劲，廉航与一般航空公司票价仍有距离，不怕流失客源，全球廉航均倾向“拆细”票价，有助提升盈利。

　　冠域商业及经济研究中心主任关焯照表示，香港人“疫后报复式外游”情况持续，廉航行李费加价，实际上影响不大，不少人“口里说不”，仔细计算后发现，票价仍然比一般航空公司票价便宜，廉航瞄准有关情况，不怕流失客源。

　　香港中文大学商学院客座教授冼日明分析，现时航空公司运力尚未恢复至疫情前水平，市场供求需要之下，就算廉航增加行李费，影响也轻微。

　　香港岭南大学潘苏通沪港经济政策研究所所长何泺生认为，乘客除了考虑价格，也着重航班准时程度，对比去年底，国泰因为机师缺勤取消航班，轻微价格变动，影响远低于脱班。

　　香港中文大学航空政策研究中心高级讲师袁志乐分析，全球航空业竞争激烈，廉航也以分拆式服务收费，透过“拆细”票价吸引旅客选择，选择廉航的顾客一般对价格敏感度高，价格可以反映顾客真正的服务要求，同时有助增加公司盈利。\大公报记者赖振雄