图：政府将于明年五月收回大榄隧道。

大榄隧道30年专营权将于明年5月届满，运输及物流局局长林世雄早前表明，政府收回隧道后会减隧道费，并考虑推行分时段收费。消息透露，政府建议的减价方案下，私家车收费由现时58元，减至45元或35元；分时段收费方案下，私家车非繁忙时间只收20元，一般时段收35元，繁忙时段收45元。

　　立法会交通事务委员会将于下周五（12日）开会讨论收费建议。有议员支持分时段收费的方案，认为商用车的收费将大幅降低，有助货运业使用大榄隧道这重要通道，但认为私家车一般时间收35元仍较贵，建议收20元。\大公报记者 伍轩沛

　　大榄隧道现时由三号干线（郊野公园段）有限公司营运，专营权将于明年5月底届满，目前该隧道私家车及的士收费均为58元。运输及物流局原拟于上月21日将大榄隧道的接收安排及拟议隧道收费方案提交立法会交通事务委员会讨论，但因各议员对减价建议不一，部分议员希望减至大老山隧道、狮子山隧道等收费水平，部分议员希望推分时段收费，于是撤回议程。

　　私家车非繁忙时间收20元

　　政府近日会见立法会议员讲解收费方案，据了解，运输及物流局提出两个固定收费方案，以及一个分时段收费方案。一个固定方案是电单车收费22元，私家车、的士及商用车划一收费45元，预料可将大榄隧道的需求提升至容车量的98%。第二个固定方案是进一步减价，电单车收费17元，私家车、的士及商用车划一收费35元，但预料会导致多条干道塞车。

　　至于分时段收费，分为繁忙时段、一般时段、非繁忙时段，私家车收费分别是45元、35元、20元，电单车分别是22元、17元、10元；的士则全天候收费30元，商用车全天候收费45元。这方案与现时的三隧分流安排相若，预料大榄隧道繁忙时段的需求占容车量的比例，会由85%提升至99%，同时纾缓屯门公路、吐露港公路和汀九桥的交通。

　　消息人士表示，政府将就这三个收费情景，听取立法会议员的意见后，才作最后决定。

　　实政圆桌立法会议员田北辰表示，支持分时段收费方案，晚上8时后更可考虑改为免费，有助振兴夜经济。他认为若大榄隧道全天候变免费，会令汀九桥大挤塞，并不可取。

　　香港新方向张欣宇支持分时段收费方案，指商用车的收费将大幅降低，有助货运业使用大榄隧道的重要通道。但他认为，私家车在一般时间收35元仍较贵，建议收20元较为合适。

　　立法会交通事务委员会主席陈恒镔表示，最紧要是减价之余，确保隧道畅顺。若减价导致部分车辆改用大榄隧道，元朗会无法消化，因为元朗交通尤其是博爱回旋处一带有樽颈位。