图：“鼓浪屿号”扎根香港 带动邮轮经济

　　邮轮旅游发展是《香港旅游业发展蓝图2.0》重点之一，内地邮轮“鼓浪屿号”将于今年四月至年底，会以香港作为母港，推出66班航次，提供日本及越南等一程多站航线。

　　邮轮所属的星旅远洋表示，将探讨在港的新运营模式，令邮轮节目更加丰富，期望吸引香港和大湾区的旅客乘搭，为他们带来全新的旅游体验，预计共带来10万名旅客，希望支持香港港口和邮轮旅游的发展。\大公报记者 易晓彤

　　“鼓浪屿号”本月一日在尖沙咀海运码头举办启航仪式，宣布正式重返香港市场，并于当日从香港起航，前往海南三亚和越南岘港，昨日返程短暂停留后，再次接载旅客前往日本宫古岛。昨日中午，不少乘客开始陆续到启德邮轮码头登船，来自深圳的旅客张小姐说，曾在上海坐过邮轮，感觉邮轮旅游体验舒适，香港距离深圳较近，选择来港搭邮轮更为方便，因此今次还带同家人前来。不过，她认为，入境后前往启德邮轮码头的交通不太方便，希望有关部门做好交通接驳。来自印尼的旅客Cindy说，启德码头的娱乐设施不够丰富，希望增加购物和餐饮设施。

　　政策吸引邮轮以港作母港

　　邮轮所属公司星旅远洋宣传及公共关系高级经理马睿川表示，“鼓浪屿号”的乘客主要来自香港和大湾区，亦有一部分华东旅客。他们多数是刚退休人士、居民组织和商务客。将来会在港引入更多会讲粤语的工作人员。

　　马睿川说，选择香港作为母港，是看中香港位于亚洲地区中心的地理位置，长、短航程都适合，弹性较大，加上香港有良好的基建方便邮轮停泊，“以往未有船公司以港作为母港这么长时间，希望可以填补这个空缺，支持香港港口和邮轮旅游的发展”。此外，CEPA服务协议新修订的优惠邮轮政策，对是次部署有正面作用，有助吸引内地旅客选择到香港登船。

　　马睿川续说，公司将与两地的旅行社合作售票，销售模式各不同。香港会采用零售型旅行社和线上旅行社等售卖散票，预料会有10至15间代理旅行社；内地则会与旅行社合作包销船票，“可能每次会包30至40间房，然后旅行社开旅游巴接内地旅客来港上船”，亦会有内地旅行社在整个行程加入上船前或下船后在港游玩的行程。

　　推更多主题活动航线吸客

　　他说，目前大多数旅行社会安排旅游巴在关口接送旅客到码头，亦有部分旅客会自行乘坐飞机或高铁抵港后转乘公共交通或的士到码头。船公司未来会视乎需求，为自行前往的旅客提供码头至机场、码头至高铁站的定点接驳车。

　　马睿川表示，希望发展更多有主题活动的航线，例如举办榴梿节时船上会提供多种榴梿食物，聘请名厨研发特别菜式，亦会考虑聘请明星表演等，希望探讨在港的新运营模式，令邮轮节目更加丰富。

　　旅游事务专员张冯泳萍早前表示，“鼓浪屿号”加入香港，不仅丰富了旅客访港参与邮轮旅游的选择，也为香港及大湾区旅游业注入新的活力。中央推出便利措施，三月起放宽内地旅客以过境方式赴港参加邮轮游，能吸引国际邮轮公司推出涵盖香港与内地的航线。

　　旅游业促进会总干事崔定邦认为，“鼓浪屿号”以香港为母港，能够吸引南中国地区的高端旅客，相信未来会有更多邮轮选择在香港停泊。