图：路政署表示，北都公路将优先推展新田段，目标是在2036年或以前分阶段开通，其他路段在其后三至四年开通。图为北都公路交汇处模拟图。

　　政府大力推动北部都会区发展，全段23公里、贯通北都多个发展区的北都公路，引入双创新思维，包括采用创新推展模式，完成全段整体规划和法定程序后，有序推展不同路段；使用创新建筑技术，在建造阶段减少对现有交通影响，亦更省时省钱。

　　路政署表示，新安排下，北都公路勘测研究费用压减近四成，由11亿多减至约7亿元，新田段规划工作由38个月大幅缩减至25个月。北都公路将优先推展新田段，目标是在2036年或以前分阶段开通，其他路段在其后三至四年开通。\大公报记者 易晓彤

　　连接天水围至新界北坪輋的北都公路全长23公里，是北都主要干道。路政署主要工程管理处工程师（运输规划）邝加旻表示，有别以往按局部地区需求逐段规划，再推出工程的做法，政府以“全盘规划、分段推展”原则推展北都公路，即一并完成北都公路全长23公里共四个路段的整体规划，以及其环评和土地刊宪的法定程序和初步设计，当相关路段有需求时，只要获得拨款，就可开始设计和建造工作，在一至两年内开展主体工作。

　　“转体式”建桥可缩短工期

　　除采用创新推展模式，北都公路在研究及建造阶段亦计划引入多项创新技术，包括利用航拍无人机进行大规模树木及交通调查，运用人工智能识别系统分析影片，帮助计算车流；引入“转体式施工法”或“全跨度桥梁吊装方法”，建造横跨现有公路或铁路的行车天桥，减省交通规划工作等。

　　路政署主要工程管理处总工程师钟志仁表示，北都公路部分路段会在铁路上方施工，用传统做法，每天只有两小时的施工时间，若采用“转体式施工法”，可以在附近空地将桥梁做好，再用转盘将其转出来，可减少交通规划的工作和建造时间，缩短整个项目的推展时间表。

　　北都公路会优先推展新田段，再有序推展其他路段。

　　集中采购建材 减少开支

　　钟志仁解释，政府现正同步推展北都多项道路及铁路项目，包括粉岭绕道、新田公路扩阔、粉岭公路扩阔，以及古洞站和北环綫主线等。而根据早前的策略性研究估算，推断2036年或之前，新田公路会出现挤塞。

　　新安排下，北都公路勘测研究费用由11亿多减至约7亿元，压减近四成；新田段规划工作亦由38个月大幅缩减至25个月。钟志仁表示，开支能减少有多个原因，包括勘查研究的顾问合约已同步招标，预算顾问费已参考实际回标价，以及工程顾问技术建议书中提出的创新技术，例如利用航拍无人机以减省人手；透过跨部门协助，将新发展区的规划与交通基建融合，令北都公路隧道路段的长度减少三分之一，工地勘测数量有所下调；项目采用中央采购及框架合约模式，可望令回标的市场价有所下调。

　　钟志仁又提到，署方已检视工作流程，将优先处理新田段及精简程序加快关键工作，包括优化走线工作从原本的6个月缩短至3个月，环评工作从24个月缩短至15个月，刊宪工作从13个月缩短至9个月，所有工作总共需时27个月。

　　署方亦会同步进行部分工作，估算新田段的规划工作可以缩短至25个月，以推展下一阶段。署方亦会同步进行初步设计、工地勘察和其他范畴的影响评估。

　　路政署计划下月初就北都公路勘查工作向立法会寻求拨款，之后会将优先完成新田段勘察研究工作，目标是2027年为新田段的设计和建造聘请承建商、2028年进行前期工程、2029年展开主体工程，并在2036年或之前分阶段通车。