全长23公里的北都公路贯穿北部都会区内多个发展区,是北都主要干道,落成后将大幅提升新界北部地区的策略性道路网,并为新发展区建立良好运输建设基础。运输及物流局局长陈美宝早前表示,政府将透过多个方法,令北都公路建设“提速、提效”,包括善用科技协助勘查,以降低勘测研究费与时间,并且缩短隧道路段,减少工程费。当局预计,北都公路新田段目标于2036年或以前分阶段开通,其他路段在其后3至4年开通。
北都公路主体为双程三线行车道,初步走线东面连接新界北新市镇,西面连接天水围,包括天水围段、新田段、古洞段,以及新界北新市镇段4个主要路段。政府计划先推展新田段,将透过精简程序,优先完成勘查研究工作,包括将环境影响评估由过往24个月缩减9个月至15个月等,加上部分工程同步进行,令新田段的规划工作需时原本38个月,缩减至25个月。
分阶段推进 “不会等齐才上马”
政府亦打算引入无人机等科技,减省人手的开支。而北都公路的新界北市镇路段,原设计方案有长约2公里的隧道,但隧道兴建费用高,政府计划在不影响周边发展情况下,将隧道缩减至0.5公里。北都公路勘测研究工作的费用将压减近4成,由11亿多减至约7亿元。
陈美宝表示,北都公路争取2027年招标,2028年开始前期工程。不同路段建议将配合实际需求,分阶段推进,“不会等齐才上马”。她希望透过北都公路建设,让香港工程建设加快,不会停滞,让大家可对“香港速度”改观。基建项目不能停,形容“路通才能财通”。
新界北立法会议员刘国勳向《大公报》表示,北都公路目前走线以天水围为起点,未覆盖北部都会区的核心区域,期望西面伸延至洪水桥商业核心区,将来“三铁汇聚”的交通枢纽及港深西部公路。他又说,因为目前初步的走线至沙头角公路交汇处,及至沙头角口岸仍然有一段路,而将来沙头角口岸亦会重建,规模比现时大,建议走线可扩阔现有沙头角公路或边界巡逻路延伸至沙头角口岸。