图：的士车队收费可按咪錶或以“包车”形式议价，可定低于咪錶水平。

　　本港五支的士车队将于本月底起陆续投入服务，全港将会设立13个指定车队上落客区，市民关注服务质素及收费。运输及物流局局长陈美宝昨日表示，的士车队收费分为按咪錶或预约订价，只要车队与乘客同意，收费可以低于“咪錶价”，平台会清楚订明收费政策及安排，方便乘客清楚了解。有车队负责人预告，计划透过手机应用程式推出优惠券吸客。

　　大公报记者　赖振雄

　　五支的士车队中，三支是市区车队，两支是混合车队，合共提供逾3500辆的士。当中“星群的士”车队已于去年12月中陆续试行，泰和车行的“Joie乐行”最快于本月底投入服务，余下三支车队包括：新科发展营运的“大黄蜂”、CMG Fleet营运的“Amigo”、Big Boss车队，则预计在今年七月底才正式在街上提供接送。

　　运输及物流局局长陈美宝昨日在电台节目表示，日后选乘的士车队，可透过专属平台召车，亦可在全港13个不同地点设置的指定上落客区，当中位于机场、高铁西九龙站、跨境口岸及邮轮码头等的九个指定上落客区已经落成，政府将与机场管理局和港铁等合作，加强向访港旅客宣传。

　　的士车队收费分为按咪錶或预约订价，预约可订立较高收费，陈美宝强调政府会有监管，确保车队不会任意订得太高。

　　至于能否订低于“咪錶价”抢客，她表示原则上“可以”，“要视乎他们（的士车队）整体生意及市场供应，最重要跟乘客双方作出协议，要双方同意才可以。平台会清楚订明收费的政策及安排，让乘客清楚。”

　　业界倡分时段收费增竞争力

　　新科发展车队营运总经理黄大海表示，的士车队收费不一定比咪錶价更高，根据现行法例，乘客要求较低的车费，只要双方同意，车费可以低于咪錶价。

　　Big Boss车队代表回复《大公报》查询时表示，有关车费详情稍后公布，现阶段计划只是乘客“包车”，例如达到三小时或以上可以提供折扣价，又计划透过自家开发的手机应用程式，推出优惠券吸引市民乘搭；至于优惠券是现金券或折扣券，仍然未有定案。

　　不过，部分的士业界人士担心，容许低于“咪錶价”收费或会对没有加入车队的的士同业不公平。的士车行负责人、智慧出行联合商会主席周国强称，有关安排将令“咪錶”存在价值越来越降低，建议政府研究将一般的士的咪錶收费，分为繁忙时段及非繁忙时段，让业界更有竞争力。