图：政府建议电动私家车按额定功率分5个层级收取牌照费。

　　【大公报讯】记者易晓彤报道：运输及物流局提出调整电动私家车牌照费架构，昨日向立法会文件，建议按电动私家车的额定功率收取牌照费，以取代按车辆淨重收费，分为5个层级，额定功率为75千瓦或以下者为首个层级，涵盖入门级的电动私家车，其后以每50千瓦按四级递增至最高层级的225千瓦，涵盖高性能的电动私家车。政府表示，考虑到公众可负担程度，调整进度分3年进行，每年牌照费介乎1500元至11000元。有立法会议员认为，牌费调整不会影响驾驶者转用电动车的意欲。

　　按“额定功率”取代淨重

　　现时电动私家车的加权平均每年牌照费（约1100元），与燃油私家车的加权平均每年牌照费（约7500元）之间的差距为约六倍。政府表示，参考燃油私家车的牌照费结构，建议把电动私家车的牌照费结构按额定功率分为五个层级，分三年加价。

　　第一层级三年内由1500元倍增至3000元，第二层级三年内由2000元倍增至5000元，第三层级三年内由2500元倍增至7000元，第四层级三年内由3000元倍增至9000元，最高第五层级由5000元增至11000元（详见列表）。以深受港人欢迎的Tesla Model Y Long Range为例，额定功率是153kW，日后将归为第三层级，牌费最终将加至7000元，比现时约1000多元大增。

　　政府表示，按照建议牌费架构，至2028年的牌费水平与现时燃油车的牌费比较，仍会低于25%（第五层级）至40%（第一层级）。按现时登记电动私家车的分布，有99%的车辆处于第一、二及三层级；而处于第四及第五层级的车辆数目比例仅分别为1%和0.1%。

　　低功耗车种或更受青睐

　　若车主在新牌费生效当日已可续领车辆牌照，可以在四个月内以旧牌费水平，续领一年或四个月牌照。政府估计新收费在未来三个年度，可为库房分别额外带来3300万、2.2亿及5.5亿元收入。

　　立法会议员（选举委员会）何敬康表示，政府推动电动车普及化与加牌费不存在矛盾，毕竟始终有退税优惠，相信市民不会因为增加牌费而买汽油车。他又说，由重量改为功率计算，现在有市民未必了解，希望代理商卖车时应清晰列明功率及牌费。

　　中国香港汽车会永远荣誉会长李耀培表示，电动车额定功率高于225千瓦，相当于一辆超过300匹马力的“超跑”，按功率计算牌费的方式更为公平合理，他又相信牌费差距让一些低功耗车种更受车主青睐。