图：东九龙綫将会途经宝达并设站，亦会设置行人连接设施及通道，接驳至安达臣道石矿场用地发展一带，优化新发展区的交通连系。

　　东九龙智慧绿色集体运输系统（下称东九龙綫）最新走线昨日曝光，政府回应社区意见，新增蓝田北站，全线设九个车站，并提出多项优化建议，包括将拟建的顺安站移近联合医院、走线设计预留空间延伸至慈云山等。当局争取2026年内完成法定程序及招标，并于2027年批出项目合约，期望于2033年或之前通车。有议员表示，项目能便利山上约30万居民出行。

　　为释放土地发展潜力，以及为项目提供财务资助，政府建议将拟议马游塘车站暨车厂用地及毗邻用地，改划为商住用途，料可兴建8900个住宅单位，容纳约2.4万人口。\大公报记者 曾敏捷

　　路政署向观塘区议会提交文件提出东九龙綫最新走线方案，并首次公布拟议车站的详细位置图。最新走线全长约7公里，包括长约6公里的高架道及1公里隧道，以专属通道运行，途经彩云、顺利、顺安、秀茂坪、宝达、马游塘及蓝田北。介乎马游塘和油塘东之间的一段隧道走线，将会调整，部分的隧道走线改为高架道形式，以配合于蓝田北碧云道路旁山坡设置车站。

　　项目全线设九个车站，包括彩虹东、彩云、顺利、顺安、秀茂坪、宝达、马游塘、蓝田北及油塘东。车站将设于人流较集中和便捷的位置，一般采用高架设计，分层设置车站大堂及月台，并设有升降机、扶手电梯及无障碍通道等设施。

　　政府表示，因应议员及地区人士建议，最新方案新增蓝田北站，可让附近德田邨、兴田邨及蓝田邨的数万名居民受惠。彩虹东站及油塘东站会兴建行人天桥或行人隧道，接驳港铁彩虹站及油塘站。

　　全长7公里 增蓝田北站

　　最新方案亦有多项优化建议，包括将拟议的顺安站，设于邻近联合医院的顺安道，并沿顺安道增设有盖行人通道，配合兴建中的秀茂坪道有盖行人连接接施，为往返医院的乘客提供舒适便捷的步行环境。拟建的秀茂坪站、宝达站及马游塘站，均设置行人连接设施及通道，接驳至安达臣道石矿场用地发展一带，优化新发展区的交通连系。署方在设计上预留空间向西北延伸，接驳慈云山等地区。

　　马游塘一带建8900单位

　　政府建议在马游塘设置车厂，用地面积约6公顷，以供停放、调配及维修系统列车、设置附属建筑物或结构等用途，并设置马游塘站。

　　政府并计划向城规会提出修订分区计划大纲图，将马游塘车站暨车厂用地及位于宝琳路以北的一块毗邻用地，改划为可同时容许商业和住宅发展暨公共运输设施用途。改划建议主要涉及宝达邨以东的一块约4.6公顷的“绿化地带”用地、宝琳路以北的一块约2.1公顷的“休憩用地”，改划后料可提供约48万平方米楼面面积，发展约8900个住宅单位，容纳约2.4万人口。

　　文件提到，项目初步设计已大致完成，政府争取2026年内完成法定程序及招标，并于2027年批出项目合约，期望于2033年或之前通车。观塘区议会将于下周一开会讨论有关建议。

　　东九龙綫最新方案受居民欢迎，沿线屋邨居民在社交平台热议，最多人期望项目能尽快通车，有人建议再优化走线，惠及更多居民。

　　议员：期望落实慈云山延线

　　民建联九龙东立法会议员颜汶羽认为，东九龙綫是行政立法机关携手提升地区治理效能的成功例子，增设蓝田北站、在多个车站新增行人连接设施等，都是回应地区诉求。新方案缩减隧道段，他相信已尽量缩减兴建费用、减少技术难道，并能加快项目建造落成。

　　工联会九龙东立法会议员邓家彪指出，项目料于明年招标、2027年动工，是少有能在一届政府任期内完成拍板、设计、招标和施工的集体运输项目，期望其他基建发展项目也有这速度。他提到，方案四度更改，以回应地区诉求，虽然仍有美中不足，但相信能回应山上约30万居民的出行诉求，他期望将延线连接至慈云山等主张，日后能变为现实。