特区政府昨日向观塘区议会提交文件，提出东九龙智慧绿色集体运输系统的最新走线方案，全程约7公里，设9个站，系统以专属通道（包括6公里高架道及1公里隧道）运行，途经彩云、顺利、顺安、秀茂坪、宝达、马游塘及蓝田北。建成之后，东九龙綫将与港铁观塘綫形成换乘衔接，大幅改善现有交通布局，为地区发展注入活力。

　　东九龙綫的线路和站点设计经过了反复优化，充分考虑了东九龙地区的地理特征和人口分布，对地区人士的意见从善如流，现时的线路和站点安排更为科学、更加人性化。

　　譬如，拟议中的顺安站更接近联合医院，并于顺安道增设有盖行人通道，配合正在秀茂坪道建造的有盖行人连接设施，使市民能够更便捷及舒适地前往医院；又如增设蓝田北站，一举改变了蓝田北居民现时出行只能借助小巴的局面；对于地区人士建议系统延伸至慈云山，当局在设计上会预留空间，保留系统日后进一步向西北延伸的可行性。

　　香港的运输系统以高效便捷享誉全球，东九龙綫的加入，将进一步巩固这一优势。作为现代化的有轨运输项目，东九龙綫将采用先进的列车技术和智慧化的管理系统，绿色、低碳、舒适、高效是其最大特色。沿线的商业活动亦将因交通改善而更加活跃，新的商铺、餐饮及服务设施将提升居民的生活质素，增强社区的幸福感。

　　毋庸讳言，东九龙綫的建设进度仍然是一大挑战。虽然线路设计日臻完善，但受到资金、土地征用及工程复杂性等因素的影响，最快2027年批出合约，期望于2033年或之前完成。如果从当初提出构想算起，时间跨度更长达数十年。直至本届政府上任以来，才从纸上谈兵进入实质阶段。有关部门应进一步解放思想，优化流程，多采用新技术，加强管理，确保工程质量和效率的平衡。提高项目透明度，及时向居民通报进展，有助增强公众对东九龙綫的信心。\王剑杰