图：四名的士车队司机分享工作体验，表示收入有增长。\大公报记者易晓彤摄

　　的士车队正式投入营运在即，各大车队正密锣紧鼓进行招募司机等筹备工作。有已加入车队的的士司机表示，加入车队后工作更轻松，每日收入有四至五成增长；有司机则认为，车队有固定基本收入、多劳多得的工作模式，令他感到踏实和稳定。

　　有的士车队坦言，近年职业司机人手不足，招募司机存在一定难度，须各出奇谋吸引司机加入。运输署表示，署方积极协助各车队的筹备工作，包括为的士车队引入批量式申请和验车的安排等。\大公报记者 易晓彤

　　“以往单独租车，扣除成本后最多赚一千多元，现在工作时间有所减少，每天收入还比之前增加了四至五成。”蔡先生已加入最早开始试营运的星群车队一段时间，收入有明显提升。他说，未加入的士车队前，曾在外面单独租的士约一至两年时间，“一个人开车常常感到寂寞，遇到问题也无人商量，工作氛围相对沉闷。”他形容加入车队俨如加入了大家庭。

　　黄小姐以租车形式加入JOIE乐行车队。她说，加入车队前做夜更司机，一晚仅能赚数百元，加入车队转做日班后，工作增多，收入大幅提升，“现在我可以开到最新款的车，车队内的派单系统亦给我的工作带来很多便利。”她说，加入乐行车队后，最吸引她的是车队的人情味，从零开始学也没问题，同事间相互帮助。车队内亦有客服支援，遇到问题能及时获得帮助。

　　陈先生则以雇员形式加入BIG BOSS TAXI车队。他说，车队会派单，有固定基本收入、多劳多得的工作模式让他感到踏实和稳定，相比之下，传统的士在街上揽客，压力较大。

　　从事的士行业长达25年的Jacky选择加入大黄蜂爱心车队，“车队车型空间大、可载客多且为电动车，更能满足乘客的需要。”Jacky说，加入优质车队能提高竞争力，希望的士车队能改变大众对的士司机及整个行业的负面印象。他说，现时已有数百名司机有意加入车队，车队正在进行车辆的最后整备工作，包括安装咪錶等，预计6月初正式投入营运。

　　各大车队正密锣紧鼓进行筹备工作。星群的士表示，目前车队已有接近90台的士营运，仍需继续招募司机扩大车队规模，唯近年职业司机人手不足，招募司机存在一定难度。为鼓励司机提供优秀服务，车队中表现优秀的司机可获晋升为队长，在营运收入外会额外有月薪一万元，更设有安全奖及其他不同奖励。

　　有车队仅招聘了四成司机

　　JOIE乐行车队上月开始试运，车队表示，一直努力招募司机，包括于司机聚集的地点如餐厅或加气站等设立推广街站，即场吸引司机加入车队；亦会提供新人奖金，介绍奖金以及石油气券等，鼓励司机介绍朋友或同行加入，并会提供训练课程及实战指导。

　　BIG BOSS TAXI车队表示，车队将于7月正式投入服务，现已完成大部分车辆采购，7月前可全部顺利抵港，亦即将完成所有车种的种类评定及验车，正陆续为车队安装设备。车队即将完成招聘约四成司机，包括雇员及租车司机，期望7月底前可完成填补余下空缺。

　　运输署表示，一直积极协助各车队筹备工作，定期与各车队营办商举行会议，密切跟进筹备工作进度，并因应需要进行协调及提供协助，例如为的士车队引入批量式申请和验车的安排、为车队司机加快安排的士笔试。

　　政府已将两幅位于青衣和大埔的用地，以短期形式批予的士车队共用，作泊车和简单维修等支援用途。署方亦于机场、部分跨境口岸、高铁西九龙站等13个地点，设置约80个车队的士专属停车位。