图：运输署将于今年第四季采用人工智能协助执法，打击商铺占用路旁停车位问题。\　 大公报记者黄洋港摄

　　本港泊车位不足，部分停车收费錶（俗称“咪錶位”）却又经常被商户以物品霸占，每年个案最少达到200宗。运输及物流局局长陈美宝昨日表示，过去三年全港泊车位持续增加至逾85万个，有信心供应持续改善，运输署将于今年第四季采用人工智能协助执法，打击商铺占用路旁停车位问题，试点计划为期两个月，视乎成效进一步推展。\大公报记者 赖振雄

　　运输及物流局局长陈美宝昨日在立法会回应议员提问时表示，过去三年，全港泊车位增加逾1.5万个，泊车位总数上升至超过85万个，泊车位与领牌车辆比例逐渐回升。

　　泊车位与领牌车比例回升

　　她表示，政府不同部门正在研究，通过不同方法继续增加泊车位。运输署与房屋署积极探讨，率先在沙田、荃湾等有中重型货车停泊需求的公共屋邨上落客货处，开放商用车辆夜间停泊。

　　署方同时联同教育局，鼓励学校在非上课时间开放校内泊车位，予学生服务车辆使用；以及联同房屋署和地政处一起研究，能否开放受地契限制影响停车场。

　　多位立法会议员同时关注，商铺长期占用路旁“咪錶位”，导致驾驶人士寻找泊车位更加困难。民建联陈恒镔指出，目前法例存有漏洞，没有限制同一车辆最长泊车时间，部分人利用泊车位进行回收，未必属于《小贩条例》规管范围。

　　陈美宝强调，政府一直致力打击非法霸占咪錶位，现时营办商会每日巡查，向警务处转介未有缴付咪錶费的个案，过去数年每年平均录得12万宗，当中车辆以外霸占泊车位个案，2024年增至200宗以上。

　　陈美宝表示，运输署在2021年起已投入使用新一代咪錶系统，配备感应器，可以实时侦测泊车位是否被占用，经后台电脑系统分析未有付费的咪錶位，透过专用应用程式与警务处分享资讯。

　　第四季推行 试行两个月

　　她预告，运输署计划今年第四季引入人工智能协助执法，打击商铺长期占用路旁停车位，试点计划为期两个月，将会在咪錶位需求较大、非法占用咪錶比率较高的地点推行，测试人工智能感光元件，视乎成效再进一步推展。

　　至于外地正在试行的车牌辨识系统技术，陈美宝回应，运输署持开放态度，将会研究系统的可靠性，连同更新咪錶系统硬件和软件所涉及的成本效益，一并考虑是否适用于香港。