立法会交通事务委员会昨日讨论隧道收费检讨，特区政府建议将于今年底开通的中九龙绕道划一收费10元，城门隧道及香港仔隧道收费则由现时的5元增加至8元。运输及物流局局长陈美宝表示，中九龙绕道划一收10元是情理兼备的做法，可大概收回九成基本营运费用；城门隧道及香港仔隧道调整收费，对交通管理影响轻微，亦可以达至收支平衡。

　　中九龙绕道将分阶段开通，年底开通油麻地隧道段，明年中开通九龙湾隧道段。绕道开通后，九龙湾至油麻地行车时间由现时约30分钟，大大缩减为5分钟。政府设定三种收费情景，包括免费、划一收17元、划一收10元。

　　会上，多名议员关注中九龙绕道收费水平是否合理，以及当局有否考虑市民的承受能力等。工联会立法会议员邓家彪担心，很多人会因为收费10元而不使用绕道，建议在绕道通车后因应车流再审视收费，可先免费，再试收8元，最后才收10元，分三阶段调整。

　　陈美宝回应表示，当局需在三个因素之间作出平衡，包括通车后绕道的承受能力及韧性、市民使用时的便捷性，并需为交通增长时预留空间作出准备。政府亦初步审视了收费8元的情景，发现无论交通分流及预留行车容量方面都不及收10元理想，相关道路的收回成本效率亦会由九成降至七成。她强调隧道使用率是最重要，如果只为收钱而令市民不使用绕道，是得不偿失。

　　至于香港仔隧道及城门隧道，陈美宝表示，该两条隧道已有34年没有调整收费，在2024/25年度，香港仔隧道营运赤字达1800万元，城门隧道营运赤字高达5200万元，若加价至8元，对交通管理影响轻微，同时亦可以达至收支平衡。\大公报记者 曾敏捷