政府落实兴建北环綫，计划引入国家铁路标准，并由路政署设立专责小组审批。香港工程师学会前任会长卜国明向《大公报》表示，安排不但有助为北环綫发展提速及节省成本，更有助提升香港建设标准。

　　卜国明指出，中国铁路建设发展近年突飞猛进，在国际享负盛名，除了国内项目外，中国团队亦在东南亚、欧洲、非洲多国，协助当地发展不同类型的铁路项目，“就铁路发展而言，中国标准就是先进的标准，香港不能墨守成规，好嘢我们就应该学习、吸纳。”

　　卜国明解释，所谓的铁路标准，涉及土木工程、机电设备、信号系统等不同范畴，部分要求或标准，例如对混凝土、地基等要求，两地分别不大，但内地近年有不少新技术及新物料应用，供电及信号系统等亦越做越好，若能引入国内相关先进技术及采用国内设备，相信对提升工程速度及节省成本，有很大帮助。

　　两地铁路标准有别，在香港引入内地标准会否拖慢工程进度？卜国明指出，跨境铁路项目有高铁作为先例，北环綫支线作为跨境项目，虽然会驳通两地铁路网络，但这是全新的独立铁路线，轨道标准、供电系统、信号系统等，都可以研究用最具成本效益的设计。

　　卜国明又提到，香港建造成本高其中一个原因是审批流程繁复，拖长了发展时间，由路政署设立专责小组处理北环綫审批，是非常重要的突破安排，他举例，铁路项目审批涉及屋宇署、机电署、消防署等多个政府部门，若建筑物有改动就要向屋宇署入则，动辄等候十多天才能获批，若有专责小组审批，有助加快程序。\大公报记者 曾敏捷