图：政府日前就网约车规管定出框架。\大公报记者林良坚摄

　　【大公报讯】记者郑文迪报道：立法会交通事务委员会昨日讨论网约车规管框架，有议员关注规管架构执行细节，亦有议员关注网约车收费等。运输及物流局局长陈美宝表示，若社会针对讨论网约车数量等细节安排，会拖延规管政策的落实，政府希望凝聚业界及社会共识，同步订立细节，并会在法例中加入“保留权力”条文，处理极端情况。

　　政府提出网约车规管框架，运输及物流局局长陈美宝昨日出席立法会交通事务委员会会议，听取及回应议员关注。陈美宝表示，希望透过引入牌照要求，消除不确定性，令的士业界和网约车可以平稳并存地发展，强调的士固有营运优势不变，同时亦可以提升网约服务。她提到对平台申领牌照的要求与其他城市相若，首要目的是保障乘客的安全及利益。

　　会上，有议员关注规管架构缺乏执行细节，难以确定是否惠民。陈美宝表示，若社会针对讨论网约车数量等仔细安排，会拖延规管政策的落实，当局一方面凝聚业界及社会共识，将共识纳入框架，同步订立细节，强调凝聚共识有助当局在厘定细节时更务实、具体及贴地。

　　法例中加入“保留权力”条文

　　多名议员关注网约车收费，航运交通界立法会议员易志明表示，的士需按法定收费水平收费，但市面上有网约车平台会以低价抢客，对的士业界不公道，建议就网约车收费设定下限。陈美宝表示，现时网约车服务的定价一般比的士收费高，但当局计划在主体法例加入条款，让政府保留权力，一旦市场失衡，出现收费太高或太低的情况，便可以作出规管。

　　交通事务委员会主席陈绍雄关注，网约车支付的隧道费是否与的士相同，若的士车队提供网约服务而发生意外时，应以的士抑或网约车条例规管。陈美宝表示，会仔细研究隧道费问题，亦会与律政司评估规管网约车法例及其他交通运输法例的关系。

　　民建联陈恒镔关注有意提供网约车的人士，可否只须通过一个考核，便可同时驾驶的士及网约车。运输署署长李颂恩表示，正全面检讨的士考试，会研究有关考核能否适用于网约车。