图：港铁大水坑站B出口外的升降机工程，由2022年底动工，到现在已近三年却仍未完成。

　　马鞍山“人人畅道通行”计划兴建的一部升降机，位处马鞍山路至恒德街，邻近港铁大水坑站，旨在便利有需要人士出入，但一部升降机施工三年都未做好，引起市民热议。当区区议员坦言过往曾接获市民反映工程耗时太久、建筑材料堆放闲置、封路又造成不便，加上施工地段较暗，令市民出入甚为不便，工程急需提速提效。

　　路政署承认有关工程“施工期较原初预期稍长”，属现场客观环境造成，并非承建商表现欠佳所致。\大公报记者　余风、苏荣（文）　卢刚昌（图）　卢刚昌、融媒组（视频）

　　大公报记者日前到现场实地观察，见到大水坑站有A及B两个出口，由一行人隧道贯通。A出口通往锦泰苑、晓峰湾畔及岚岸等屋苑，并设有一部升降机来往地面。该隧道另一边的B出口，即通往恒德街、锦骏苑、大水坑村及富安花园。记者看见隧道内及地面有一工程地盘围板，从高位向地盘内望，可看见相信是兴建中的升降机工程，而地盘范围贴有建筑承办商及相关政府部门的资料，当时地盘内正有建筑工人工作。

　　勘察耗三年 动工至今又三年

　　“都摆放了一年，无人动工的，都不见有人工作。”居于附近富宝花园20多年的老街坊刘先生表示，经常路经该隧道，其中一边隧道一直缺乏升降机设备，令不少长者及轮椅使用者出入非常不便，同时留意到有关工程围封近数年时间，经常无人动工，他认为有关升降机加装完成后，上址出行会大为改善。

　　居于大水坑附近的戴女士亦指，经常利用婴儿车推着小孩往港铁站，她指如升降机能早日建成，对推着婴儿车及行动不便的长者，特别是需要坐轮椅的人士都一定会带来很大方便。

　　据了解，有关项目前期工作始于2019年第三季，当时工程团队展开围板勘察，却发现地下存在多条电讯公司设备的管线，有关情况增加了勘察难度及时间。经过多方协调及勘察，工程于2022年12月正式动工，目前进展保守估计2026年初完工，最快有望提前至2025年年底。

　　建材堆放兼封路 市民出入不便

　　对于工程周期较长的问题，沙田区区议员朱焕钊表示，除地下管线复杂因素外，政府工程需按整体优先级别推进，项目进度需配合全局安排。朱焕钊坦言，施工期间曾接获市民反映建筑材料堆放、临时封路带来不便，且施工地段光线较暗，加上有关区域同时进行升降机与渠务署工程，现场一度显得混乱。他又指，及后向有关部门反映并采取应对措施，包括在工地水马加装照明设备改善路况，他亦主动向居民解释工程必要性，尽力协调，减少施工对街坊日常生活的影响。他透露一直与有关方面沟通，定期会面跟进进度，若2026年第一季度未达成目标，将及时了解原因并向居民说明。而他现时亦密切配合推进后续工作，确保项目高质量完成，早日为居民提供便捷通行服务。

　　路政署：地下有障碍物需时清理

　　路政署发言人表示，有关工程涉及25条现有行人通道加建44座升降机，相关工程已于2022年12月展开。承建商初期完成测量、勘察树木、申请许可证等前期工作，2023年3月中起实施临时交通安排、围封工地，陆续开展勘探、地下设施迁移及后续加建工程。

　　施工中，因安装临时支撑钢板桩及地基工程时遇到地下障碍物，需额外时间挖掘清理；开凿隧道结构墙身时，发现建造纪录未显示的多组电线及讯号线，需与相关机构确认并制订、实施迁移方案。目前，承建商已完成公用设施迁移及桩柱工程，正推进升降机结构工程，其后将进行升降机安装及机电工程等，预计2026年上半年落成开放。

　　发言人指出，工程施工期较原预期延长，属现场客观环境所致，非承建商表现问题。若因承建商表现欠佳导致延误，该署会在季度评核中反映，并按合约追索延期损害赔偿。署方将继续监察进度，尽量减少对市民的影响。