左图：沙田 不少屋苑的空间堆满单车，不少是“死车”。\大公报记者伍轩沛摄；右图：九龙城 贾炳达道公园内的一间出租单车店，舖前放置单车，仍有多部单车放出栏外。\大公报调查组摄

　　对于本港发展“单车城市”，有超过十年单车教学经验的单车教练陈政烜直言十分欢迎，他指各区距离较短，具备发展单车出行的天然条件，单车可成为市民便捷的出行选择。不过，他又指香港发展“单车城市”仍面临多重挑战。硬件方面，现有单车径多呈断续状态，单车泊车位供应不足；且因香港天气多雨或炎热，需配备冲凉等设施。软件层面，相关法例需进一步完善，同时还需提升其他市民对单车出行的接受度。

　　有市民反对单车行驶马路

　　陈政桓提到，目前香港参与单车活动的人数虽无确切统计，但单车种类日益丰富，能满足不同人群需求。其中，部分较富裕人士热衷越野单车、公路单车等高端项目，显示单车既作为普通交通工具，也有高端市场潜力，适合香港发展并吸引高端人群。但当前部分区域禁止单车通行，且有市民反对单车在马路行驶，这些因素正阻碍高端单车项目的发展。

　　另外，Brompton友聚单车会共有2000名会员，假日相约逾百人参与单车聚会。该会负责人陈先生向《大公报》表示，会员的单车价值高昂，动辄数千元甚至过万元一辆，一般也甚少街泊，但单车聚会后需要泊车联谊，也会出现泊位不足问题，据观察部分交通接驳位置，例如临近港铁站的单车泊位长期不足，相反在单车径附近的泊位则长期有空位。\大公报记者 余风、赖振雄