图：北环綫支线料较原先提早约两年开通。图为配合北环綫动工的东铁綫古洞站工程。

　　新一份施政报告将于下周三发表，过去两年施政报告就推动交通运输建设均有着墨，提速推展项目亦见成效，三条智慧绿色集体运输系统提前一至三年落成，北环綫支线亦较原先提早约两年开通。

　　有立法会议员认为，今届政府明确全力发展交通基建，并引入新的发展模式，成功推动项目提速提效；期望政府在财务支持、鼓励市场参与等方面投入更多资源，整合和精简审批流程，令所有项目都有再加快空间。\大公报记者 易晓彤

　　2023年施政报告提出在东九龙、启德和洪水桥╱厦村建造智慧绿色集体运输系统。运输及物流局在2023年12月发表的《香港主要运输基建发展蓝图》中提到，这三个项目目标于2034至2038年落成。去年施政报告提出，政府正全力推展这三个项目，并压缩推展时间。当中，启德项目通过创新的推展方式及建造方法，目标较原先估计提早三年落成。

　　启德居民：盼再提前 越快越好

　　启德智慧绿色集体运输系统全长约3.5公里，拟设六个车站，服务该区约五万的居住及就业人口及旅客。项目预计于明年批出合约，并期望于2031年通车。

　　居住在启德跑道区私人屋苑维港1号的欧先生昨日向大公报记者表示，启德智慧绿色集体运输系统提前通车，可极大改善居民出行困境。他说，目前跑道区有5至6个住宅小区已入伙，但因无穿梭巴士，居民出行仅能依赖一条巴士线和一条小巴线，且班次少。“大家都翘首以盼，希望项目能尽快建成，甚至再提前，越快越好。”他认为中途车站的布局有优化空间，“每四个住宅小区之间设一个车站，更好地服务每个小区的居民。”

　　洪水桥／厦村及元朗南新发展区智慧绿色集体运输系统全长约16公里，设有三条路线，为区内约30万居住人口及约16万就业人口，提供便捷的接驳交通服务以出行至全港各区。政府会先推展该系统的第一阶段，即一号线由泥围至新发展区内的物流、企业和科技区的部分。争取于明年分别就第一阶段相关道路建造工程及系统的采购和营运合约进行招标，预期于2027年批出这两个合约，以期于2031年或之前完成相关道路工程。

　　东九龙智慧绿色集体运输系统全长约7公里，拟设9个车站，两端终点站分别连接港铁彩虹站及油塘站，服务观塘上坡地区超过30万的居住人口。东九龙智慧绿色集体运输系统的工程合约预计于2027年批出，目标于2033年竣工。

　　张欣宇：需整合和精简审批流程

　　北部都会区交通基建正在全速推进，贯通北都多个新发展区的北环綫，将以“全盘规划、分段推展”模式展开。特区政府与港铁公司早前签订北环綫第一部分项目协议，确立主线部分融资及建造安排，并同步展开支线详细规划及设计，两线预计可同步于2034年或之前开通，其中支线可较原计划时间提早2年通车。

　　立法会铁路事宜小组委员会主席张欣宇向大公报记者表示，今届政府明确发展和完善交通基建三大方面，包括加强北部都会区与深圳的联系、北部都会区内部东西向联通、北部都会区与维港都会区的衔接。项目发展模式亦有创新突破，积极引入新机制，借鉴内地及全球先进建造技术，联合多方有能力的参与者共同推进，推动项目整合与进度加快，实现提前招标、提前完工，目前已初步显现成效。

　　张欣宇表示，期待新一份施政报告在发展交通基建方面提出更多措施，并进一步落地。他认为政府需加强责任承担，在项目运作上，政府需从以往的技术把关、规范监管，转变为具体推动者，在财务支持、鼓励市场参与等方面投入更多资源，亦需整合和精简审批流程，为市场参与者发挥技术优势创造条件。