立法会议员陈恒镔认为，车房外錶位经常被占用的原因或与车房的设计有关，不少车房的设计缺乏一个正常的出口，有些车房为便利修车而选择使用錶位进行修车，导致錶位被长期占用令其他驾驶者无机会使用，造成不公平，他建议政府除了设法增加车位，日后在城市规划上或可考虑到车房对经营环境的需要，研究划出一个指定地方让车房运作，避免集中在车位或錶位较多的地方，降低对市民及驾驶者的影响。

　　中国香港汽车会永远荣誉会长李耀培认为，这次享和街车房外錶位争执事件或只是錶位被占用问题的冰山一角，虽然大部分司机在使用錶位时都有付钱，不付钱霸占錶位（包括车房外）相信只是少数，但咪錶原本的作用是让车主在遇上急事时短暂停泊车辆在路旁，惟现时有不少车主将咪錶位当作泊车位用，导致车位的周转率降低，造成司机找錶位难的情况。他指出造成找錶位难的现象，主要是因为现时錶位的收费长期与市场脱节，每15分钟只需2元，即使之后将加价至每15分钟4元，仍远低于在停车场泊车的收费，令更多车主选择在咪錶位长时间泊车，以至于将咪錶位当作泊车位，停泊长达数小时，甚至有司机心存侥幸不付钱霸占咪錶位，至警方“抄牌”才付款，即使要缴交交通违例罚款也觉得比停泊在停车场划算，造成滥用及霸占咪錶的现象。

　　錶位可设累进收费防滥用

　　李耀培建议除了配合科技执法，监察及打击霸占咪錶位的行为，亦需要提升咪錶位的收费，当车主停泊车辆在咪錶位超过一小时，其后每小时的收费便加倍（即一小时16元，2小时32元，3小时64元，如此类推），若长时间仍不驶走车辆，或可以违例泊车对车辆发出告票，甚至拖走，同时不同地区的咪錶位也可采取不同收费，以鼓励车主在停车场泊车，增加咪錶位的周转率，纾缓寻找咪錶位难的问题；长远来说，当局应与商场、商用大厦的物管公司等不同持份者商讨如何增加停车位，例如将一些空置地方改建为停车场，或者参考内地引入智能停车场，以增加车位供应，日后的建筑规划亦应考虑到车位供应的因素，以解决车位不足的问题。\大公报记者 古倬勳