【大公报讯】记者莫思年报道：运输及物流局局长陈美宝表示，规管网约车服务，首要考虑安全保障，亦要维持供应，对网约车的车龄要求，由原先的7年上调至12年，是让市场上有更多选择，当局亦不会考虑以竞投方式分配牌照，以免沦为炒卖工具。

　　特区政府提交规管网约车服务条例草案，已于本月5日刊宪。陈美宝昨日在媒体表示，有网约车平台反映，如果车龄以7年为上限，超过一半正提供服务的车辆未能达标。

　　不考虑以竞投形式发牌

　　参考海外经验，车龄限制一般维持在10至13年，相信新安排可作出平衡，大部分平台有一定的车辆和司机供应，日后措施落地时能有效运作。

　　至于非车队的士车龄无限制，的士车队车龄规管却较网约车严，加入车队时车龄不得超过三年，整个牌照期内车龄不得超过十年，陈美宝强调，的士车队的定位是市场上的“领头羊”，的士车队和网约车是共存互补，各有优势，车队在透过网约平台接单的同时，亦可在街站接载乘客等，而此类优势是网约车没有的。

　　陈美宝亦指出，政府未必适合太仔细订明个别时段的车辆数目，需要信奉市场力量，避免影响现有供应。至于网约车车辆发牌数量，陈美宝重申会以总量限为主。运输署署长有权合适分配网约车车辆许可证，确保维持服务质素，当局不希望网约车服务演变成租务市场或沦为炒卖工具，因此不会考虑以竞投方式分配，避免影响政策初心。