上图：彩虹回旋处连接龙翔道、太子道东、新清水湾道及彩虹道等多条干道，是九龙东主要交通枢纽之一。四线交集，导致行车效率大减。左下图：牛池湾公共交通总站夜间有大量小巴停泊。右下图：政府将分阶段把巴士及小巴站迁往牛池湾公共交通总站（箭嘴示）及清水湾道35号“综合发展区”外的新停车湾。

　　九龙东心脏地带的彩虹回旋处与新清水湾道一带，四线交集，交通繁忙，是居民常常抱怨的20年“塞车黑点”。

　　彩虹邨重建计划展开，成为改善彩虹交汇处塞车的契机，当局将扩阔道路建巴士停车湾，使西行车流更畅顺，预计可以纾缓上址交通。\大公报记者　麦晋玮、苏荣（文） 卢刚昌（图、视频）

　　彩虹回旋处连接龙翔道、太子道东、新清水湾道及彩虹道等多条干道，是九龙东主要交通枢纽之一。四向车流于此频繁汇聚，影响行车效率。新清水湾道近牛池湾街市的路段更经常受巴士及小巴上落客影响，出现塞车情况。

　　早上及傍晚繁忙时段，车龙从太子道东一路延伸至牛池湾街市，甚至回堵至彩云邨外。对驾驶者而言，这条短短数百米的道路，却往往成为每日最漫长的一段路程。

　　不过，沿新清水湾道到西贡方向，途经的牛池湾公共交通总站（近彩云圣若瑟小学前）却像一个“荒废”的空地，平常不会有小巴及巴士上落客，只有在晚间会有大量小巴停泊，有居民便建议可以将小巴及巴士站改到这位置，减低近牛池湾街市路段因小巴及巴士上落客导致阻塞的情况。

　　附近居民李先生表示，近牛池湾街市的路段经常有有校巴、小巴、又有家长车，全部抢位上落客，也有的士在车缝中穿插，存在安全隐患，这路段经常有交通意外，左边线已有巴士及小巴阻挡，转线时又经常会有危险，即使邻近港铁站的位置也有相同的情况，早已被驾驶人士视为交通黑点。他建议“将小巴及巴士上落客的位置改到彩云圣若瑟小学前的公共交通总站，应可减少堵塞问题。”

　　多年来因工作需要，经常开车经过以上路段的张先生也表示，小巴及巴士上落客堵塞新清水湾道路段的问题，已持续了20年，而且经常因有车转线导致交通意外。

　　全港车流最密集路段之一

　　《大公报》向运输署查询，署方回复指，数据显示清水湾道介乎龙翔道与新清水湾道的早、晚繁忙时段车流量约达每小时2800至3500架次，属全港车流最密集的路段之一。政府近年已分阶段推展交通改善措施，为改善清水湾道（西行方向）近彩虹交汇处的挤塞情况，政府早前已把港铁彩虹站A2出口外的小巴站迁往坪石邨新设停车位置，减低因乘客频繁上落造成的阻塞；同时计划延长新清水湾道近圣言中学（彩兴苑外）的巴士停车湾，工程预计于年内展开，以增加巴士上落客位置，使西行车流更畅顺。

　　此外，为纾缓牛池湾街市一段清水湾道的车流压力，政府将分阶段把该处巴士及小巴站迁往牛池湾公共交通总站（近彩云圣若瑟小学）及清水湾道35号“综合发展区”外的新停车湾，预计2028年完成。

　　屋邨界线后移腾出用地

　　不少居民也期望，政府能把交通改善方案纳入彩虹邨重建计划。黄大仙区议会议员雷启莲表示，彩虹交汇处的挤塞情况已存在多年，去年彩虹邨重建计划已正式推出，希望政府能善用重建的契机改善彩虹交汇处的交通问题。

　　据了解，房委会在彩虹邨重建计划中，将重新安排楼宇的布局，分三期把屋邨的界线后移，腾出部分现时彩虹邨用地，以配合政府进行道路改善工程。

　　房委会更特意将丹凤楼纳入第1期清拆，期望尽快提供毗邻彩虹交汇处的土地，让相关政府部门进行道路扩阔工程，增加行车线改善车流，亦可加建巴士停车湾，避免巴士占用行车道等候上落客，改善彩虹交汇处的交通。此外，政府正研究打通新清水湾道近圣若瑟英文中学至彩兴路的连接道路，以及将彩兴里至清水湾道的一段新清水湾道由两线扩阔至三线，以增加容车量。