图：特区政府表示，至今年八月已成功增加超过五成新司机；政府会继续采取多项措施，吸引新血入行，现时暂无意就的士行业输入外劳。

　　本港的士业界面对人手不足、高龄化等问题，运输及物流局局长陈美宝昨日表示，政府一直多管齐下壮大的士司机供应，包括优化笔试、放宽申请的士驾驶执照规限、安排车队营运者参加由劳工处举办的地区及专题招聘会等，截至今年8月，40岁或以下的的士驾驶执照持有人较2019年增长超过五成。她又强调，政府会继续采取多管齐下吸引新血入行，但暂无意就的士行业输入外劳。\大公报记者 伍轩沛

　　昨日是立法会换届前最后一次会议，航运交通界议员易志明在会上关注规管网约车法例生效后，的士司机短缺、的士车队招聘困难问题加剧，问及活跃持牌司机少的原因及增加招募的措施。

　　多种因素影响入行意欲

　　陈美宝表示，相信网约车平台对于的士司机而言是新的机遇，令司机有更多选择及扩大客源，可做到不影响司机生计。对于易志明关注全港有约21万人持有效的士驾驶执照，但当中仅两成为活跃的士司机。陈美宝指出，现时有较多年轻人就是否固定工作时数有新常态，而的士驾驶执照持有人是否成为司机受多种因素影响，包括个人就业选择，整体经济和行业营运环境，收入和成本等。

　　她表示，政府一直多管齐下壮大改善司机供应，包括2020年优化的士笔试，简化考核内容及调整试题数目，措施推出后应考人数在大增，至2024年接近1.4万人。截至今年8月，40岁或以下的的士驾驶执照持有人约有18200人，较2019年约11800人增长超过五成；近期车队招聘会及其他不同措施亦成功吸引100人加入车队，政府将继续支援车队招聘司机。

　　冀整合统一叫车平台

　　陈美宝又提到，运输署下个月起将进一步优化笔试，大幅减少和简化有关地方和路线的试题，并同时加入与提升的士服务质素相关的新试题，务求在维持评估水平的同时，吸引更多有志之士加入的士行业。

　　至于会否就的士行业输入外劳，陈美宝表示，的士属于个人化及点对点服务，司机需熟悉本港道路网络及交通系统，亦须因应即时交通情况采用直接可行的路线驶往目的地，并与乘客保持沟通，政府目前未有计划就的士行业输入外劳。

　　零售界议员邵家辉表示，司机现时皆使用手机地图应用程式导航，毋须担心外劳司机出现不熟悉路线的情况。陈美宝表示，本地劳工就业情况及整体经济发展情况，亦是重要议题，需小心考虑及平衡。

　　民建联立法会议员梁熙关注到目前的士车队叫车困难，而且要分数个平台叫车，问当局如何解决有关问题。陈美宝表示，车队一直有招聘邀请司机加盟，而且目前有平台公司有接触的士车队营办商，希望能达成协议，在平台运算程式上做到对接，期望能将的士车队服务整合至统一平台。