图：在大围积寿里，大公报记者发现有单车租赁店将单车直接泊在街上。

　　本港单车违泊问题持续多年未解决，《大公报》早前报道，多区单车租赁店附近的行人路长期被单车租赁店占用，出现“死车”霸路问题，沙田区更加是重灾区之一。大公报记者昨日重返违泊黑点，发现问题进一步恶化，违泊范围伸延至后巷，部分租赁店甚至不再租用地舖，转为街上流动形式操作，导致执法上更加困难。

　　申诉专员公署昨日发表调查报告，政府跨部门工作小组展开联合执法行动持续超过一年，涉事地点张贴近千张法定通知及清理违泊单车，制订违泊黑点和安装告示牌，但有关问题只是短暂得到改善，不久又故态复萌。公署提出多项改善建议，包括引入智能镜头协助执法、采用双层泊架、研究加入“酌情容许范围”，透过针对性方案根治问题。\大公报记者 赖振雄（文） 调查组（图、视频）

　　贴近千张通知 仅清理41单车

　　申诉专员公署在去年4月接获市民投诉，指沙田区有单车租赁店舖长期把大量单车放置在舖外的行人路，要求政府部门执法后，情况没有改善。公署调查指出，由政府跨部门组成的当区“处理违例停泊单车工作小组”，由去年7月至今年6月合共采取六次行动，在涉事地点张贴近994张法定通知，但最终只成功清理41辆违泊单车；另外，工作小组在今年6月后，将行动加密至每月一次，同时制订违泊黑点，并在附近安装告示牌，但该地点仍有逾百辆单车违泊。

　　大公报记者在今年6至8月，曾经在元朗、上水、沙田、大围、坑口等地区了解违泊情况，发现由于单车泊位不足，市民往往因赶时间，随便将单车放置在行人路，加上不少单车租赁店舖长期霸占行人路及公共空间，导致问题持续。

　　大公报记者昨日重返其中一个违泊单车黑点，位于大围港铁站附近的积寿里，发现相关问题未有改善，并有恶化迹象。据了解，虽然有单车租赁店已结业，但近月反而出现流动租赁店，随便在街上设置档位营业，连同其他地舖单车舖，行人路上的单车越来越多，部分用帆布遮掩，并伸延至后巷；大围港铁站附近的其他违泊黑点，仍然见到大量单车随处泊。

　　建议每季或每月检讨成效

　　申诉专员公署认为，工作小组内的部门已经各司其职，处理涉事地点的单车违泊情况，但各部门应更进一步全面实践跨部门协作的精神，以改善经济民生为共同目标，公署对工作小组提出多项改善建议。

　　规管及执法方面，公署建议继续进行跨部门协作，紧密监察涉事地点的单车违泊情况；联合行动后检讨成效方面，考虑由以往每半年，加强至每季甚至每月一次检讨，并在有需要时适当地调整执法策略；研究引入创新科技智能监察系统，试验在涉事地点安装智能镜头，利用人工智能辨识违规停泊单车，提升执法成效。

　　规划及设施管理方面，公署建议在涉事地点附近增加或扩阔现有的单车泊车处，便利有需要的市民和店舖使用，参考汽车停车场的管理，研究在单车泊车处采用双层泊架的可行性。

　　另外，政府有关部门可与区议会及地区团体磋商，考虑是否把涉事地点加入“酌情容许范围”，令地区姿彩和特色得以保留之余，亦可符合市民对道路使用权和安全期望。