图：4月19日，民航局宣布启用M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行。图为厦门航空客机在厦门城区上空飞行。

　　民航局19日宣布启用M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行，国台办发言人朱凤莲当日应询指出，该举措是为缓解有关地区航班增长压力，保证飞行安全，减少航班延误，保障旅客权益，对两岸同胞都有利。专家表示，航线优化调整后可望大幅降低相关航次运行成本，如福州厦门等航班将不需要再去绕行北方航路，可直接自西向东飞往台湾。这是大陆方面切实服务两岸一家亲、服务两岸民生保障、服务两岸经济社会发展的具体体现。\大公报记者　马静北京报道

　　朱凤莲表示，民航局1月30日对外宣布，自2月1日起取消M503航线自北向南运行的飞行偏置措施。后续，民航局还将启用M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行，提升空域运行效率。

　　有利提高航班正常性

　　朱凤莲强调，M503航线位于上海飞行情报区内，设立和启用这一航线是大陆民航空域管理的一项常规工作。M503航线取消飞行偏置以来，总体运行安全平稳，切实改善了两岸航班运营，进一步便利了两岸人员往来。

　　民航局19日表示，2024年，民航业已由恢复发展转向增量提质阶段。此次优化福建地区空域，调整M503航线及其衔接线运行，将有利于满足长三角与粤港澳地区间，以及东南沿海地区航空运输发展需求，优化运行环境，保障飞行安全，增强应对雷雨季节保障能力，提高航班正常性，服务旅客出行。

　　由于M503航线靠近台湾当局所谓的“海峡中线”，每次关于M503航线运行的优化调整都会引发一些岛内人士的炒作与无端揣测。今年1月30日，民航局宣布相关消息后，再次被民进党当局歪曲炒作。其中，台湾陆委会叫嚣，大陆方面的决定“包装对台政治乃至军事的不当企图”。

　　对此，国台办发言人陈斌华1月31日应询指出，M503航线的设立和启用该航线是大陆民航空域管理的一项常规工作，无需与台方协商。针对有言论称优化M503航线的决定是模糊“海峡中线”、对台湾“海空权”施压，陈斌华表示，大陆和台湾同属一个中国，台湾是中国领土不可分割的一部分，不存在所谓“海峡中线”。

　　中国社科院台湾研究所副研究员刘匡宇较早前接受央视采访时表示，M503航线是服务于中国东南沿海的一条海上飞行航线，直接目的就是要缓解台海空域长期以来飞行流量紧张的局面。在M503开通之前，承担华东沿海地区南北方向航班流的主要航路是A470航线，由于航班太多，经常会出现大面积航班延误。大陆为了解决拥堵问题，产生了在A470的东侧海域上划设一条平行航路的设想，这就是现在的M503航线。

　　航线日均飞行65架次

　　刘匡宇说，优化调整M503航线将进一步提升航线运行效率，降低相关航次的运行成本。未来比如像福州厦门等航班不需要再去绕行北方航路，可以直接自西向东飞往台湾。这也是大陆方面切实服务两岸一家亲、服务两岸民生保障、服务两岸经济社会发展的具体体现。

　　国台办发言人朱凤莲2月底曾表示，自2月1日起，M503航线取消自北向南飞行时向西偏置限制。近一个月来，该航线总体运行安全平稳，大陆、港澳地区及国际航空公司平均每天飞行65架次，其中南下航班53架次，北上航班12架次，充分说明该航线的安全性和可靠性。