【大公报讯】记者苏榕蓉报道：对于民航局宣布自即日正式启用M503航线W121衔接航线，岛内学者何溢诚表示，W121衔接航线作为连接“主干道”与其他地区的“匝道”，让航班运行更加灵活有效，将助缓解有关地区航班增长压力、保证飞行安全，减少航班延误，既满足亚太地区航空运输发展需要，也有利于改善两岸航班营运，进一步便利两岸人员往来，符合两岸同胞共同利益。

　　何溢诚表示，M503航线全面使用后可大大优化航线。例如，以厦门至台北航线为例，航程缩短约40分钟，燃油成本降低50%；上海至东南亚航班中转效率提升20%，新航线垂直高度设定为9000米以上，与金门、马祖航线形成安全间隔，不存在飞行冲突风险。

　　据悉，早在M503航线设计评估之初，中国民航局就已经考虑到了新航线不能与金门和马祖两地直飞台湾本岛的航线相冲突，因此M503航线上班机的飞行高度被控制在9000米以上，而金门和马祖往来台湾岛的W2、W6及W8航线班机的飞行高度则只有6000米左右，二者在垂直距离上相差3000米左右，根本就不存在所谓“飞行安全”的问题。而且时至今日，众多航班已经在M503原航线平稳运行了六年之久，台当局所打出的“安全”幌子，根本就站不住脚。