图：世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥近日建成通车，大大缩短两岸的通行时间。\资料图片

　　世界第一高桥─贵州花江峡谷大桥近日建成通车，意味桥两岸的通行时间从两个多小时缩短到两分钟左右，天堑变坦途，有助于促进当地的旅游发展。花江峡谷大桥这一基建奇迹也引发台湾社会广泛关注。有台湾民众指出，大桥的建成通车，不仅彰显了中国大陆基建狂魔的实力，更体现了大陆为民利民不计成本的决心。

　　【大公报讯】综合台媒报道：花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，建于被称为“地球裂缝”的花江大峡谷之上，全长2890米，主跨径1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁樑悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，是新的世界第一高桥。可谓“横竖”都是世界第一。

　　就地取材 降低造价

　　台退役将领栗正杰近日作客岛内一档节目时直言，自古以来贵州便地势险峻，交通闭塞；花江峡谷大桥主跨径1420米，为早前纪录600多米的两倍多。这些都可见有关工程的难度之大。但令栗正杰意外的是，如此浩大的工程，造价并不高昂，因为其就地取材、采用当地石材研磨建製。

　　奇迹的背后也有科技力量的保障！栗正杰提到，花江峡谷大桥每条钢丝还加装了智慧型电缆，随时监测大桥的承载情况，保障行人安全。

　　值得一提的是，这条大桥除了便利出行，还设置了观光电梯，桥两岸亦打造了露营区、旅游区，当地一些居民也建起民宿，充分带动周边经济。“这是一条安全、便利，带动观光等各项事业的综合性桥梁。”栗正杰总结道。

　　据悉，花江峡谷大桥为推进“桥旅融合”，设置了无绳蹦极、高空秋千、高空竞速跑道、锚碇攀岩等精彩刺激的极限运动项目以及高空廊道、观光电梯、观星水吧、水幕灯光秀等丰富多彩的观光项目。桥顶层还开设了咖啡店，在店内，游客可手捧咖啡，俯视“地球裂缝”的壮阔，感受“上触云海、下瞰深渊”的震撼，夜晚还可观星览月，体验“云端品茗”的极致浪漫。

　　大桥周边也建立了飞行基地，游客可乘坐直升飞机俯瞰大桥全貌。

　　台“网红”陈之汉亦由衷感慨，台湾的淡江大桥盖了几十年，如此复杂的花江峡谷大桥只用约4年就可以顺利通车，而这只是中国大陆无数超级工程中的一个小小缩影。

　　“大陆搞基础建设，考虑的不是赚不赚钱的问题，而是人民方不方便的问题。”“馆长”认为，这份胸襟、这个想法，是台湾人无法想像的。直指“台湾太需要这样的建设了。”

　　另据大公报记者郭瀚林报道：在北京高校读书的台湾青年陈立群向大公报记者表示，刷到贵州花江峡谷大桥通车的新闻时，自己对视频里那座横跨深谷的大桥感到极度震撼──以前两岸要绕两个多小时盘山公路，现在两分钟就能到对岸，大陆的同学说“这就是‘天堑变通途’”。

　　台青年：大陆发展为人民

　　陈同学表示，自己的故乡在台湾中部，小时候曾亲身体会过高山、峡谷地形给当地居民带来的交通不便，所以看到花江峡谷大桥的建设故事时，特别有感触：峡谷深到像把大地劈开，桥面离江面有五六百米高，光是想像工人在强风中施工就觉得很不容易。“建设这座大桥，用了很多新技术，但3年就把这么难的工程造好了，现在全球前十的高桥，中国占了一大半。以前总听人说大陆是‘基建狂魔’，现在才明白，大陆是真的有把‘不可能’变成‘现实’的实力。”

　　“最让我触动的不是桥有多高，而是它给当地人带来的改变。据说，以前峡谷两边的村民，卖茶叶、水果要绕远路，运到城里就不新鲜了。现在大桥通了，货车直接就能过，特产很快就能运到市场。”陈立群认为，大陆众多的大型基建工程，从来不是为了“比谁厉害”，而是真的在为老百姓解决难处，哪怕要花很多钱、克服很多困难。“大陆的发展从来不是冷冰的数字，而是能让老百姓实实在在感受的实惠。”