图：11日，美国西南航空公司的737 MAX 8客机仍在飞行/法新社

　　【大公报讯】据《华尔街日报》、彭博社、美联社及英国《金融时报》报道：波音公司面临空前危机，继中国、印尼发出停飞令后，欧洲多国包括英、德、法，以及澳洲、新加坡，土耳其等国家都在12日相继宣布，禁飞波音737 MAX 8客机，但美国和加拿大仍在坚持执飞。

　　截至本港时间13日凌晨，欧洲三大经济体英国、德国、法国，以及爱尔兰，冰岛，挪威，马来西亚，新加坡，阿曼，阿根廷等国都加入杯葛波音的行列。彭博社更引述消息人士指，欧洲航空安全局计劃宣布在领空範围内禁飞波音737 MAX 8客机。

　　利益庞大 波音卸责外因

　　虽然此次空难影响巨大，但波音公司表示基於现有的资讯还不足以判定是否需要向航空公司发布任何新指引，并称正与监管机构及航空公司就任何关切进行磋商。在半年前印尼狮航的坠机空难中，调查结果判定为防失速功能被错误的启动。航空专家表示，可能需要几周或几个月的时间来判定新的机动特性增强系统（MCAS）防失速功能是否也在埃塞俄比亚空难中发生错误。

　　据悉，波音的MAX系列飞机在全球都非常受欢迎，印尼和中国的航空公司是波音公司的大客户，随着中国和印尼喊停该飞机停飞，无疑加大了波音的风险。

　　截至1月底，波音公司已交付350架MAX系列飞机，几乎全部都是MAX 8机型，同时还接到逾5000架该系列飞机的订单，包括MAX 9，以及MAX 7和MAX 10这两款尚未交付给航空公司客户的机型。

　　而受空难事件影响，波音公司也将其新款大型机777X的揭幕仪式无限期拖后，具体亮相时间尚未明晰。

　　据Flightradar24的数据显示，全球範围内每天由波音737 MAX飞机执飞的航班数大约1300架次，连接了数十座城市。另美国运输部提供的最新数据显示，去年1到8月份，自2017年投入营运的波音737 MAX 8飞机在美国的执飞航班数高达1.3万多架次。

　　保守估计MAX系列机型将佔波音公司未来交付量的三分之二、年利润的40%。该系列飞机也已成为商业航空业务的支柱，波音公司预计，未来20年仅中国就需要5700多架这样的窄体飞机。

　　乘客抵制 航空从业者忧隐患

　　埃塞俄比亚空难发生后，不少旅客开始查看机票上的飞机型号资讯，如果要搭乘的是737 MAX机型，就要求航空公司允许他们改签。

　　此外，一些航空业员工也表达了担忧。代表美国航空空乘人员的工会主席巴萨尼周日称，她已向管理层发出资讯，要求保证该款飞机是安全的。不过，美国航空的高管在周一发给飞行员和空乘人员的信中写道：“美国航空从不营运不安全的飞机。”

　　实际上，当前的形势让航空公司和航空监管机构均处於棘手境地，既要考虑一些乘客和僱员的担忧，又要权衡营运中断及相关成本。美国和加拿大的航空公司表示仍对该机型有信心，已让其继续执飞。

　　《金融时报》援引专家分析，一些人担心波音737 MAX不再是可以安全乘坐的机型。但根据以往的空难显示，投资者与乘客对於灾难的记忆是短暂的。

　　蒂尔集团（Teal Group）航空分析师阿布拉菲亚表示：“不能排除停产的可能性，目前，一切皆有可能。”标普全球的分析师亦指出，波音737 MAX系列的在手订单为4600架，相当於6年的产量，“因此，事故导致的任何订单取消都将对近期的生产率产生重大影响”。