图：美国总统拜登2日签署法案，强迫铁路工人取消罢工。\美联社

　　【大公报讯】综合美联社、路透社、BBC报道：美国11.5万名铁路工人原定于12月9日举行大罢工，工人的主要诉求是享有带薪病假。总统拜登无视工人休带薪假的请求，于上周五签署一项法案，强行阻止铁路工人罢工。美媒指出，拜登自诩是支持铁路行业和劳工权益的“工会乔”及“美铁乔”，却在这件事情上完全站在劳工的对立面，足见其虚伪本色。

　　美国总统拜登2日签署法案，迫使12个铁路工会接受资方协议，取消原定于本月9日发起的罢工活动。参议院1日以80票对15票通过该项法案，拜登的签字意味着法律正式生效。美国国会通过立法行动阻止罢工是有历史的。一份分析报告显示，自1926年通过《铁路劳工法》以来，美国国会至少进行了18次干预以防止罢工。

　　铁路工人不能请带薪病假

　　美国铁路工人原定于9月16日凌晨发动全国大罢工，在各大铁路公司与工会代表历经连续20个小时的谈判后，在罢工前一天惊险按下暂停键。同月，拜登任命的特别仲裁委员会提出一份初步协议，当时代表11.5万名铁路工人12个工会中有8个同意签署协议，但包括铁路工会SMART-TD在内的4个工会拒绝和解。

　　据悉，协议内容包括在五年内为铁路工人加薪24%，以及连续五年每年发放1000美元的奖金等，但工人最迫切的带薪病假要求未获准。卡车司机工会（Teamsters）主席奥布莱恩表示：“铁路运营商的利润创下历史新高，铁路工人却不能请带薪病假。这是合理的吗？带薪病假是一项基本人权。这个系统正在崩溃。”

　　美劳工界批两党政客作秀

　　代表美国货运铁路的美国铁路协会警告说，一旦罢工发生，将导致美国国内7000辆货运列车停驶，近30%货物无法运输，每天造成的经济损失超过20亿美元，数百万乘客出行受阻。拜登在签署法案后表示，这种规模的罢工可能会使美国经济陷入衰退，造成约75万人失业，破坏食品、饮用水等必需品供应链。

　　《时代》杂志指出，拜登做出上述表态的目的是让劳工理解他“被迫”做出艰难决定，毕竟拜登曾在工会成员面前自诩“工会乔”（Union Joe），又以支持铁路行业的“美铁乔”（Amtrak Joe）自居，并凭借这一招在2020年大选中吸引劳工选票，如今却站到资方一边强迫工人停止罢工，引发强烈不满。

　　劳工领袖、刚刚退休的机车工程师泰勒说：“我认为许多有经验的工会成员通过此事看清了拜登的本质，这就是披着乔．拜登面孔的里根经济学……拜登刚刚采取了最不民主、最全面反劳工的行动之一。”泰勒回忆起1981年，前总统里根通过解雇的方法强迫逾万名航空管制员停止罢工的历史。泰勒补充说，从铁路到教育、医疗领域，各行业工人惊觉他们的罢工权受到美国政府和民主党总统威胁。

　　美国铁路工人联合会（RWU）秘书长多林表示，民主、共和两党一唱一和地对铁路工人施压的做法“卑鄙”。多林表示，政客们热衷于在拉票演讲中表达对工人的支持，却每次都在紧要关头站在资方一边。

　　工人：拜登打了我们一记耳光

　　得知拜登签署法案后，曾在2020年大选中投票给拜登的45岁铁路工人克里斯滕森失望透顶，他说：“这如同被打了一记耳光。”克里斯滕森是RWU成员，与其他同行一样，克里斯滕森没有休一天带薪病假的权利，他几年前患上肠道感染，却因害怕被罚钱而不敢请假看医生。当克里斯滕森终于抽时间前往医院时，医生告诉他，如果及早就诊，克里斯滕森本可以仅凭药物治疗痊愈，但如今必须切除部分组织。

　　38岁的单身母亲埃里卡育有3子，她原本在田纳西州一家急诊室担任儿科护士，由于医院不允许请带薪假，苦于无法照顾孩子的埃里卡在2020年辞去工作，经济拮据。据悉，全美五分之一的工人不享有带薪休假的权利，其中低薪工人面临的风险最大。