图：位于北京的一家奔驰汽车厂。\美联社

　　【大公报讯】综合《华尔街日报》、路透社报道：德国经济持续低迷之际，德国政府和欧盟官员却向德企施压，要求它们减少对中国的所谓“风险敞口”。不过，包括巴斯夫、西门子、大众、奔驰等德企巨头继续增加在华投资。数据显示，2022年欧洲对华直接投资中，德国所占份额从前年的46%提升至52%，德国汽车行业则从50%提升至68%。研究机构荣鼎集团分析师表示，德国汽车制造商认为，无论是从营收还是向电动车技术转型角度来看，“中国市场都事关生死存亡”。

　　《经济学人》杂志8月发表题为《德国再次成为欧洲病夫了吗？》的文章，称德国经济如今面临困境，可能成为今年唯一出现萎缩的大型经济体。德国总理朔尔茨本月受访时一再强调，德国还不至于被称作“欧洲病夫”，但他也不得不承认，德国经济正在走弱。　　　　　　　　

　　美国搞“双标” 德国商界拒盲从

　　德国央行援引数据称，2022年德国企业在中国的子公司实现销售额3820亿欧元，利润高达230亿欧元。对德国而言，中国市场的重要性毋庸置疑。外媒注意到，在美国对华“脱钩”政策的影响下，德国政府7月通过首个“中国战略”，鼓吹所谓“减少对华依赖”和“去风险”。

　　一些欧洲企业高管认为，美国在如何与中国打交道的问题上采用双重标准。一位德国汽车行业高管称：“有一点值得牢记，即使是在二战期间，福特和通用汽车在德国的业务都没有中断。”

　　面对政府一再施压，德国商界明确表示“不欢迎”这一“中国战略”，认为其影响中德贸易关系，不符合在华德企利益。多家德国知名企业扩大在华经营规模，增加在华投资。

　　德国化工巨头巴斯夫集团（BASF）一直是德国工业的重要支柱。巴斯夫CEO布鲁德穆勒今年4月表示，公司去年在德国本地亏损达1.3亿欧元，“国内市场的钱真是越来越难赚了”。与此同时，巴斯夫去年7月宣布在广东湛江投资100亿欧元建设一体化基地项目，预计2025年投产。这是德企在华投资规模最大的单体项目。

　　西门子CEO博乐仁今年早些时候表示，作为2023年20亿欧元全球投资计划的一部分，公司将在中国投资约1.4亿欧元。西门子8月公布今年第三季度财报，博乐仁特别强调，“没有看到我们的客户正迁出中国，西门子的客户都相信并选择留在中国市场”。

　　大众、宝马和奔驰等德国汽车制造商奉行“本地化生产”战略，仅大众去年就在中国生产了320万辆汽车，与该公司在欧洲生产的汽车数量相当。今年7月，大众表示将向中国电动汽车制造商小鹏汽车投资7亿美元，持有该公司近5%的股份，共同开发和制造电动汽车。大众中国业务负责人贝瑞德表示，这种合作关系“是大众汽车集团‘在中国、为中国’战略的重要组成部分”。

　　德电信商强烈反对禁用华为

　　德企已经用实际行动表明了它们的态度，但德国政府似乎仍然执迷不悟。有消息称，德国内政部计划自2026年起，禁止在该国核心5G网络使用华为和中兴制造的某些设备，而原因竟然是为了“防止北溪管道被炸事件重演”。

　　消息一经披露，引发德国电信运营商的激烈反对。德国电信直言该计划“不切实际”，且有损用户利益。据悉，德国目前共有8.2万个移动通讯站，其中约一半配备了华为技术。业内人士透露，从德国现有的通讯网络中移除华为将会造成高达50亿欧元的经济损失。

　　中国外交部发言人毛宁21日表示，中方一贯反对任何国家将经贸、科技问题政治化，各国都应为外国企业提供公平、透明、非歧视的营商环境。