图：全球主要海运航线

　　综合路透社、彭博社报道：巴以冲突持续超过两个月，外溢效应扩大，多艘商船近日在红海水域遭也门胡塞武装袭击，波及国际海运。随着全球多家航运巨头暂停红海航运，大批货船只能改道南非好望角，航程更长，短期内运费激增逾6成，交货延迟，进而推高商品价格，打乱全球供应链。此外，自本轮巴以冲突爆发以来，欧洲天然气价格一度飙升13%，布伦特原油期货一度上涨3.9%，恐继续走高。

　　10月7日以来，胡塞武装以“支持巴勒斯坦”为由，在红海连续袭击“和以色列有关”的商船。不过，有遇袭油轮船东称，他们与以色列无关，也并非前往以色列，但仍遭到袭击。

　　船只保费涨10倍

　　苏伊士运河─红海─曼德海峡这一国际航运要道，地处亚非欧三洲交接地带要冲，在国际贸易体系中占重要地位，承载全球约10%至12%的货物运输量，以及全球约10%的石油贸易和8%的液化天然气（LNG）贸易。

　　面临船只受损和船员死伤风险的升高，伦敦保险市场已将红海南部水域列为高风险区域，保费上涨了约10倍。本月15日开始，包括瑞士地中海航运公司、丹麦马士基集团、法国达飞海运集团、赫伯罗特公司在内的全球五大航运公司中，已有4家宣布暂停行经红海。这4家公司共占全球货柜贸易量的53%。此外，英国石油公司等能源巨企亦宣布跟进，暂停红海航运。

　　彭博社数字显示，16-17日有56艘商船进出红海，这一数字比月初下降了35%。物流公司Flexport表示，目前有46艘集装箱船选择绕道非洲南端好望角，另有78艘正等待指示。

　　红海局势紧张加剧，从亚洲到地中海的货柜海运费迅速上涨。根据国际货运预订和支付平台Freightos的数据，截至17日，通过苏伊士运河的40呎货柜运价为2414美元，自11月底以来上涨了62%。挪威分析机构Xeneta预计，随着苏伊士运河航线中断持续、规模不断扩大，海运运费上涨幅度可能高达100%。

　　能源危机一触即发

　　另据总部位于美国加州的运输公司飞协博公司计算，改道走经过好望角的航线不仅会使运输费用更加昂贵，还会使运输时间延长7至10天。研究机构欧亚集团董事格洛伊施泰因指出，运费增加和交货时间延误，这些成本都将直接转嫁给消费者，可能对全球贸易信心造成打击。

　　俄乌冲突爆发后，为逐渐摆脱对俄罗斯管道天然气的依赖，欧洲国家进口LNG份额迅速增加，苏伊士运河已成为全球LNG贸易的一条主要航线。对美国企业来说，由于巴拿马运河因干旱出现拥堵，这时替代航道苏伊士运河也出问题，势必造成更大冲击。专家警告，如果红海安全危机被认为威胁到附近阿拉伯海的航运，经济代价可能会更大，因为全球三分之一的海运石油要经过阿拉伯海运输。

　　此外，由于苏伊士运河是埃及主要的收入来源，航线关闭还将使埃及严峻的经济形势进一步恶化。英国《经济学人》杂志称，红海运输危机可能会将加沙地带发生的冲突转变为影响世界经济的全球性事件。

　　胡塞武装：继续袭击红海船只

　　12月19日，美国国防部长奥斯汀在巴林宣布，美国正在组建一支多国部队，以保护在红海过境的船只，使其免受胡塞武装控制区发射的无人机和弹道导弹的袭击威胁。英国、巴林、加拿大、法国、意大利等国将加入，其中一些国家将在红海南部和亚丁湾进行联合巡逻，另一些国家将提供情报支持。

　　胡塞武装最高政治委员会成员穆罕默德当天表示，美国试图同胡塞武装建立渠道进行沟通，但胡塞武装拒绝同美国沟通，“和美国沟通让我们脸上无光”。另一名也门胡塞武装高级官员宣布，针对红海航行船只的袭击不会停止。