图：美国联邦航空管理局6日要求全球的波音737 MAX 9型飞机停飞并接受检查。图为阿拉斯加航空公司一架波音737-900飞机。/美联社

　　综合法新社、彭博社报道：美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型飞机出现空中机身受损的恐怖事件，美国联邦航空管理局（FAA）当地时间6日发布命令，要求所有由美国航空公司运营或在美国境内运营的波音737 MAX 9型飞机暂时停飞，接受检查。全球约171架飞机将受到该指令影响。由于波音737机型过去安全纪录不佳，相关事故再度引起各方对波音制造的质疑。

　　当地时间5日晚，美国阿拉斯加航空公司一架载有177人的波音737 MAX 9型飞机起飞后，机身受损，出现破洞，紧急返回波特兰国际机场。事故虽没有造成人员伤亡，但仍然引起不小轰动。

　　FAA称，全球波音737 MAX 9型客机的运营商须在恢复飞行前按该指令规定对飞机进行检查，每架飞机的检查时间约为4至8小时。波音公司6日表示，支持FAA暂时停飞波音737 MAX 9型飞机的决定，并将与监管机构及客户保持密切联系。

　　欧盟及土耳其跟进停飞令

　　美国联邦航空管理局下令暂时停飞波音737 MAX 9型客机以进行安全检查后，欧洲航空安全局也决定采取同样措施，但同时指出，目前没有任何一架欧盟成员国的航空公司运营上述配置的飞机。一些非美国的航空公司，如巴拿马航空公司和墨西哥航空公司也已表示，将暂时停飞737 MAX 9型客机，等待必要的检查。

　　波音737 MAX 9型客机迄今全球销售量为218架，其中美国阿拉斯加航空公司拥有65架，联合航空公司则有79架，土耳其航空公司运营5架。阿拉斯加航空已经停飞旗下全部65架波音737 MAX 9飞机，并对其进行全面维护和安全检查。美联航及土耳其航空也做出同样决定。冰岛航空则指出，该航空旗下737MAX 9班机不具有FAA命令指定的飞机结构。

　　大湾区航空7日表示，公司去年三月宣布向波音公司订购15架737 MAX 9客机，于今年底才开始陆续付运。大湾区航空公司表示，知悉美国联邦航空局已就事件立即指令有MAX 9型号飞机的航空公司暂时停飞相关飞机并对飞机立即展开详细检查。会密切留意相关的检查结果、FAA的调查结果及进一步的指引，再与波音公司作出适切跟进。

　　根据现时有关资料，在事件中脱离机身的部件，涉事客机使用了封门设计，而非一道紧急逃生门，与公司所订购客机采用的紧急逃生门设计完全不同。强调飞行安全是大湾区航空首要核心任务，对该事件高度关注，会与波音公司详细了解及跟进。

　　波音其他机型也麻烦不断

　　美国国家运输安全委员会（NTSB）主席霍曼迪6日在记者会中说，这架飞机从俄勒冈州波特兰起飞飞往加州安大略时，左侧机身部分撕裂，迫使机师决定折返并安全着陆。霍曼迪解释称，发生意外的位置，本是用于装置一道逃生门，但阿拉斯加航空没有这么做，而是以一个门塞代替。

　　路透社指，在座位密集的飞机上，这个位置会被用于安装逃生门，以满足疏散要求；但在座位较少的飞机上，会被设计成永久封闭状态，包括此次出事的阿拉斯加航空客机。霍曼迪补充说，机身破损位置附近的座位没有乘客。但机身旁的座椅有些部分消失不见，包括头垫。

　　脱落的机身部位由波音零件供应商Spirit AeroSystems制造，该公司2005年从波音分离而出。霍曼迪呼吁公众寻回波音掉落的机身部位，调查人员将查看客机维修纪录、加压系统和门部件，再根据调查做出下一步行动。

　　美国《纽约时报》则指出，虽然目前不清楚波音是否应该为阿拉斯加航空的事故负责，但外界再次质疑波音的安全纪录。2018年和2019年，两架737 MAX 8客机先后在印尼和埃塞俄比亚坠毁，造成346人死亡，导致全球所有737 MAX 8和MAX 9飞机停飞近两年。曾担任TSA委员的安全顾问高格利亚说，这是波音一直存在的问题。上月，波音敦促各家航空公司客户检查所有737 MAX方向舵的控制系统有无螺栓松动状况。