图：美国联邦航空管理局叫停波音737 MAX的增产计划。图为波音一架正在建造737 MAX 9飞机。\路透社

　　综合法新社、彭博社、《金融时报》报道：波音飞机近期事故频发，倍受关注。美国联邦航空管理局（FAA）表示，该局将在波音飞机制造工厂实地考察，直至确定波音737 MAX 9型客机的机身构造是否安全。FAA局长惠特克日前表示，在质量控制问题得到解决前，不会同意波音扩大生产或批准737 MAX的额外生产线。

　　本月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9飞机在飞行途中发生内嵌舱门掉落的情况，最后紧急迫降俄勒冈州，此事引起外界对波音飞机安全问题的强烈质疑。FAA随后宣布停飞全球171架同型号飞机以进行检查。阿拉斯加航空和联合航空公司之后通报检查结果，发现多架装有同类内嵌式舱门的737 MAX 9飞机有螺栓松动等问题。

　　737 MAX 9有望复飞

　　当地时间25日，美国官员表示，FAA已批准一项详细的检查框架，将允许737 MAX 9飞机重新运营。该框架包括检查特定螺栓、导轨和配件，以及对两个舱门进行详细的目视检查。航空公司还需要拧紧紧固件，并修复发现的任何问题。但由于每次检查花费的时间远超预计时间，所以很难预测该型号客机什么时候可以复飞。不过，美联航表示，正准备在28日让737 MAX 9飞机恢复定期航班服务。阿拉斯加航空则表示，预计其首批737 MAX 9复飞时间是在26日。

　　阿拉斯加航空和美国联合航空是737 MAX 9机型最大的运营商，分别有65架和79架。两家航空公司的高层本周都批评了波音公司。阿拉斯加航空行政总裁米尼库奇本周表示，事故发生后，发现旗下不少波音737 MAX 9客机出现螺栓松动的情况；他对情况感到失望及愤怒，敦促波音改善内部品质控制。美联航表示，737 MAX 9飞机约占其运力的8%，停飞事件可能会导致第一财季亏损额高于预期。

　　另外，美国航空公司的行政总裁艾松（Robert Isom）也加入炮轰波音的队伍，他25日表示，波音必须振作起来，他们的问题由来已久，这是不可接受的。

　　压死骆驼的最后一根稻草

　　虽然737 MAX 9复飞有望，但波音的问题远远未解决。美国全国运输安全委员会（NTSB）牵头美国政府对阿拉斯加航空波音客机“高空舱门掉落”事故的调查，可能需要数月时间才有结论。FAA局长惠特克25日表示，“在我们确认在此过程中发现的质量控制问题得到解决之前，我们不会同意波音的任何扩大生产的要求，也不会批准增加737 MAX的生产线。”

　　FAA限产的是737 MAX机型，不涉及该公司生产的其他商用飞机。FAA表示将把737 MAX的生产速度冻结在目前水平。波音华盛顿州伦顿工厂每月生产约30架MAX飞机。波音手头积压了4300多架未交付的737飞机。这个美国飞机制造巨头一直计划在华盛顿州西雅图以北的埃弗雷特再增加一条737生产线。这条生产线原计划于2024年下半年投入使用。波音需要有第四条生产线来实现每月生产50架737飞机的目标，该公司原计划明年达到这一目标。

　　另外，波音原本预计最快在今年，对这两款新机型737 MAX 7和737 MAX 10进行认证。如今这一计划可能受到限产令的影响。而美联航表示，目前正从公司内部计划中剔除MAX 10。美联航的行政总裁克比本周表示，“波音737 MAX 9的停飞，对我们来说就是压死骆驼的最后一根稻草。”而西南航空25日也表示，由于737 MAX 7的飞行认证一再延迟，已将该机型从今年的机队计划中剔除。

　　波音行政总裁卡尔霍恩24日前往国会与议员会面，讨论波音737 MAX 9飞机安全问题，承认公司理解安全问题的“严重性”。他会后形容会面具建设性，强调有百分百信心才会让飞机升空。参议院商业委员会主席坎特韦尔则表示，将就波音安全问题召开听证会，又促请波音应该将安全置于利润之上。