图：中国制造电动车外销欧洲情况

　　欧盟委员会主席冯德莱恩8日声称，欧洲需要防止所谓“获得大量补贴”的中国电动车充斥欧盟市场。但德国联邦数字化和交通部长维辛表示，他坚决反对欧盟对中国汽车制造商征收可能的惩罚性关税。他强调：“我们不想封锁市场，我们想参与竞争。”宝马、大众等欧洲汽车巨头密集发声，反对欧盟采取保护主义举措，要求与中国企业正常合作、良性竞争。宝马集团董事长齐普策直言：“如果没有来自中国的零部件，欧盟造不出一辆汽车。”

　　维辛8日告诉德媒，德国政府希望德国企业继续在本土创造附加值，并在全球贸易中保持竞争力，“正因如此，我们希望国际贸易能够在公平、规范的竞争环境中进行，而不是通过施加惩罚性关税挑起贸易战”。维辛是上月随德国总理朔尔茨访华的三名内阁代表之一，一贯积极支持与中国合作。

　　欧盟去年10月发起针对中国电动车的所谓“反补贴调查”，挑起此次调查的冯德莱恩等政客企图对中国电动车征收额外关税。维辛已多次对此表示反对。他指出，欧盟的做法不仅是错误的，还是危险的，“原则上我不赞成设置贸易壁垒。今天围堵电动车产业，明天可能就要围堵化工业了，这样下去每一步都会让全世界变得更穷”。

　　欧盟保护主义走错路

　　德国汽车工业协会上月公开表态，反对欧盟对从中国进口的电动车征收额外关税，并指出这么做可能引发贸易战，威胁德国就业，危及欧盟推广电动车和向数字化转型的目标。该协会主席米勒表示，与中国的经贸往来为德国提供了大量就业机会，德国企业转型所依托的大量资金也来自中国这个关键销售市场。

　　8日，宝马集团公布今年第一季度业绩，中国是宝马仅次于欧洲的第二大市场，第一季度销量占比近32%。宝马董事长齐普策敦促欧盟切勿对中国电动车加征关税，否则将“搬起石头砸自己的脚”，不仅会颠覆欧盟的绿色协议产业计划，还会伤害进口中国制造汽车的德国车企。他警告说：“如果没有来自中国的零部件，欧盟造不出一辆汽车。如果没有中国的资源，欧洲就不可能实现绿色产业目标。”

　　梅赛德斯─奔驰首席执行官康林松重申，该集团反对欧盟对华贸易限制。他此前批评欧盟发动对华调查、选择保护主义是“走错了路”，并强调与中国车企竞争将有助于欧洲汽车业生产出更好的汽车。大众汽车乘用品牌首席执行官施文韬近日出席《金融时报》举办的未来汽车峰会时也警告说，欧盟不应该对中国电动车加征关税。他表示：“我不相信关税，我希望大家在同样的条件下展开竞争。”

　　德国车企增加对华投资

　　冯德莱恩8日继续炒作称，欧洲需要防止所谓“获得大量补贴”的中国电动车充斥欧盟市场。但德媒早前已指出，欧盟委员会并不能拿出有力证据，中国车企的成功要归功于中国电动车本身质量好。德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长杜登赫费尔表示，在电动载人汽车领域，中国动力电池生产商通过规模经济实现降本增效，这是中国车企能够生产高性价比电动车的原因之一，美欧部分人士以所谓中国“补贴”电动车为由进行的调查站不住脚。

　　近年越来越多的德国车企在华设厂，加强电动车研发。宝马上月26日宣布，将继续深化在华布局，增资200亿人民币用于华晨宝马大东工厂的大规模升级和技术创新。杜登赫费尔直言，中国对全球汽车工业的重要意义在于其在转型中的先驱作用。“汽车发展的未来在中国，如果带着保护主义措施面向未来，将铸成大错。” （路透社、《金融时报》）