左图：网上流传的照片显示，有空姐脸部受伤流血。\网络图片；右图：遭遇湍流的新航客机内，氧气面罩等物品从座位上方掉落。\路透社

　　新加坡航空公司一架载有229人的波音777-300ER客机，原定由英国伦敦飞往新加坡，因遭遇严重气流颠簸，造成1死数十伤。客机于当地时间21日下午紧急迫降泰国曼谷素万那普机场。机场经理证实，死者为一名73岁的英国男乘客，他本身患有心脏病，数十名伤者中7人头部受伤，情况严重。据悉，飞机在3分钟内急降6000呎（逾1800米），很多没有绑安全带的乘客撞到天花板，机舱内尖叫声四起。

　　素万那普机场总经理吉迪卡颂在新闻发布会上表示，一名73岁的英国男子在事故中死亡，原因可能是心脏病发作。英媒称，该男子是音乐剧导演基钦。

　　多间媒体称，机上有30人受伤，其中7人头部受伤，且伤势严重。《卫报》则援引曼谷斯里纳卡林医院一名警察称，至少70人因受伤被送往医院。

　　机上没有中国籍乘客

　　新加坡航空公司称，确认有一人不幸遇难，18名伤员已住院治疗，另有12名伤员在医院接受治疗。公司正和泰国当局合作，提供一切必要援助，并向死者家属表示最深切哀悼，对乘客和机组人员遭受的创伤经历深表歉意。根据新航发布的声明，机上没有中国籍乘客。香港入境处也表示，至今未接获港人求助。

　　FlightRadar24获取的航班追踪数据显示，该航班从伦敦起飞约11小时后，曾在3分钟内从3.7万呎突然降至3.1万呎的高度。乘客戴维斯告诉BBC，事发时飞机“突然下坠”，乱流导致物品在机舱内乱窜，“咖啡洒了我一身，机上响起可怕的尖叫声”。

　　机上乘客、28岁的阿兹米尔表示，事发时飞机先是突然向上倾斜，然后摇晃，接着急降，导致坐在座位上但未系安全带的乘客被突然抛向机舱天花板。“有些人的头撞到上方的行李舱，有的面板被撞出凹陷。”

　　社交媒体上流传的机舱内照片显示，面部表情紧张的乘客紧紧抱住座位，氧气面罩从头顶上方掉落，个人物品、餐食和垃圾散落在过道上，有空姐血流披面。飞机迫降后，吉迪卡颂用“混乱”形容机舱内的情况，很多乘客无法自行走下飞机，需要协助。

　　这是波音飞机今年最新一宗事故。新加坡航空近年来没有发生重大事故。该公司航班于2000年曾因台风，在台北桃园国际机场发生空难，导致83人死亡。

　　气候变暖加剧气流颠簸

　　美国联邦航空管理局（FAA）称，在非致命事故中，气流颠簸（也称湍流）是空乘人员和乘客受伤的主要原因。美国国家运输安全委员会（NTSB）称，湍流导致的飞行事故是当下最常见的航空事故类型之一。

　　英国雷丁大学大气科学教授威廉姆斯指出，湍流分为轻度湍流、中度湍流和严重湍流。飞机遭遇轻度湍流的情况下，空乘可以继续送餐，乘客也可以在机舱内走动，但会稍感困难。中度湍流会导致没有固定好的物品脱落。严重湍流的强度比地心引力更强，如果乘客没有系安全带，就会被抛来抛去，可能会造成骨折等严重伤害。

　　美国每年约有65000架飞机遭遇中度湍流，约有5500架飞机遭遇严重湍流。但随着全球气候变暖，未来几十年严重湍流的数量可能会增加一倍至两倍。其中一种湍流被称为“晴空湍流”，这种湍流来得毫无预警，令发生事故的概率大大增加。威廉姆斯预测，到2050-2080年，全球晴空湍流将大幅增加，尤其是在那些最繁忙的航线中。

　　业界吁制定更严飞行规则

　　CNN称，在座位上始终系好安全带是最大限度降低因湍流而受伤可能性的最佳方法。在所有与湍流相关的飞行事故中，空乘人员约占80%。美国空乘人员协会主席尼尔森称，空姐“被扔到天花板上，然后掉下来，导致四肢骨折”。

　　为防止湍流造成更大伤害，业界呼吁制定更严格的飞行规则。例如当飞机在雷暴区附近或2万英尺以下飞行时，乘客和空乘人员必须要系好安全带，因为大多数对身体造成伤害的事故都发生在这些情况下。 （CNN/路透社／《卫报》）