图：湍流强度

　　综合路透社、CNN、彭博社报道，近日，新加坡航空公司和卡塔尔客机先后遭遇严重气流颠簸（也称湍流），造成上百人受伤，湍流对航空安全的影响受到广泛关注。新加坡交通部29日援引初步调查报告称，新航飞机遇上湍流时，在4.6秒内急降54米，导致未系安全带的人在机舱内被抛起而受伤。研究发现，气候变化导致湍流显著增加，尤其是难以预测且危险性最高的晴空湍流。航空专家建议，乘客在整个飞行过程中都系好安全带，便可将风险降至最低。

　　5月21日，新加坡航空公司SQ321航班由英国伦敦飞往新加坡途中遭遇严重湍流，紧急迫降泰国曼谷，机上104人受伤，一名有心脏病史的71岁乘客不幸身亡，目前26人仍在医院留医。

　　新加坡交通部5月29日援引新加坡交通安全调查局（TSIB）的初步报告称，根据飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器的数据，涉事新航客机在飞越缅甸南部上空时，在4.6秒内经历了重力（G）的“急速变化”，导致飞行高度从37362呎下降到 37184呎，高度变化约为54米，导致未扣安全带的乘客在机舱内被抛上抛下，不少人撞伤头部或者骨折。

　　在颠簸的过程中，飞机先是在0.6秒内，重力的垂直加速度从正1.35G降至负1.5G，很可能导致“未系安全带的乘客被抛至空中”，垂直加速度在4.0秒内再次从负1.5G变为正1.5G，“这很可能导致在空中的乘客坠回地板”，从而受伤。

　　气候变化 湍流恐增两倍

　　英国雷丁大学气象科学家威廉姆斯指出，受气候变化影响，湍流正在增加，其中，没有征兆的晴空湍流最难对付。研究发现，过去40年里，晴空湍流出现的次数增加了55%；在未来30年至60年内，晴空湍流恐进一步增加100%至200%。从地域上看，美国和北大西洋上空航线的晴空湍流数量增幅最大，欧洲、中东和南大西洋航线受到的影响也明显增大。研究人员表示，碳排放引起空气变暖，导致高空急流中的风切变增加，进而加强世界各地的晴空湍流。

　　航空专家介绍说，飞行员使用机载气象雷达探测前方天气和湍流。现代客机气象雷达的波长是针对云层中水滴的尺寸设计的，如果雷达探测到水滴存在剧烈的垂直运动，便会在导航屏幕上显示相应的颠簸区域，提示飞行员前方有湍流，需绕飞避让。然而，晴空湍流通常不含水汽，不会出现在驾驶舱气象雷达上，因此预警更少，难以预测和回避。

　　大湾区航空：须全程扣安全带

　　据国际航空运输协会统计，近年全球商业航班遇到严重湍流的事件平均每年约发生5000宗，但大型飞机因湍流造成死亡或重伤的案例非常罕见。英国克兰菲尔德大学航空与环境学副教授格拉顿介绍，飞机的设计是可承受气流颠簸所带来的最坏影响，因此湍流“不太可能”摧毁一架飞机。越来越多的飞机用上了碳纤维等新型材料，其柔韧性更好，可为飞机遇上湍流时减震。

　　美国空乘协会主席尼尔森表示，新航事件凸显了乘客在整个飞行过程中都系好安全带的重要性。乘客若来不及返回座位，应立即蹲下并抓住身边可固定的物体，如座椅扶手等。

　　因应意外，新航上周紧急宣布进行调整政策：当安全带指示灯打开时，暂停提供餐饮服务，机组人员也将回到座位上系好安全带。香港大湾区航空公司周三表示，从周四开始，将要求乘客在飞行过程中全程系好安全带。