什么是湍流？

　　湍流是受地球自转和季风影响，冷热空气相遇、相互摩擦形成的剧烈变化气流。根据严重程度，湍流可分为轻度、中度和重度。轻度湍流几乎不会对机上人员造成影响，中度湍流可能导致未固定好的物品脱落，重度湍流则可能导致未系好安全带的乘客严重受伤。

　　湍流如何形成？

　　根据形成条件，湍流可分为热力湍流、动力湍流和晴空湍流等。热力湍流主要是由于空气中水平温度分布不均或垂直温度层结构不稳定产生，动力湍流多在空气流经粗糙不平的地表面或障碍物时出现。晴空湍流指在高海拔（2万至4.9万呎）以上无云高空中出现的不稳定气流，多产生在高空急流或风在垂直方向有显著变化的区域附近。强风吹过山岭时，也可能产生晴空湍流。

　　湍流为何增加？

　　湍流增加的原因是高空急流中的风切变（或风速差异）增大，高空急流是自西向东吹来的强风系统，由于地球赤道和两极之间的温差而产生。随着气候变暖，湍流在增多。过去40年，晴空湍流在世界各地出现的次数增加55%，未来30至60年内恐进一步增加100%至200%。

　　雷暴区与湍流的关系？

　　湍流有时与雷暴有关。只有积雨云才会产生雷暴，而其高度远超过飞机通常的飞行高度，因此飞机无法通过飞越积雨云来避开它们。能够产生雷暴的积雨云具有非常强的气流，携带相当于10枚广岛原子弹大小的能量。天气预报显示，新加坡航空客机发生颠簸时，缅甸附近有雷暴。

　　机师能预知湍流吗？

　　机师在报到时会收到一个飞行信息文件，里面会有航线上天气信息，标注出现强对流活动（如雷暴）的区域。在飞机上，机师使用雷达识别风暴云以躲避可能的湍流。机师也会向空中交通管制报告湍流情况，然后报告给同一航线上的其他飞机。

　　受影响较小的座位？

　　就飞机本身结构而言，所有商用喷气式飞机、机师所受到的训练，都能应对飞行中所遇到的湍流。但不同座位的乘客感受是不同的：长途机后部受湍流影响的感觉最强，飞机重心附近（通常为机翼）受影响较小。最容易受伤的是机组人员，因为他们必须在安全带标志亮起时巡视机舱进行检查。

　　如何准确预测湍流？

　　一般通过气象卫星和雷达进行监测，未来镭射雷达或许能助一臂之力，镭射雷达在实验中可看到20英里处晴空湍流。但镭射雷达昂贵，且需要放在大而重的盒子里，对航空公司来讲，镭射雷达长期准确性及安全性测试，系统升级费用都是考虑的因素。

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