图：汽车关税反噬美车企 特斯拉恐遇“零件荒”

　　美国被称为“车轮子上的国家”，汽车业对美国经济的重要性不言而喻。美国总统特朗普打着“让制造业回流”的口号滥施关税，但25%的汽车关税却对美国本土汽车产业造成冲击。美媒报道称，美国汽车重镇密歇根州底特律已开始感受到关税带来的“阵痛”，有的工厂已经停产裁员。随着美国对中国加征145%关税，有消息指，美国电动车制造商特斯拉已经暂停从中国进口零部件，本土生产将被打乱。

　　重组 北美汽车生产“一体化”终结？

　　据《华尔街日报》、CNN报道：经过数十年来的发展，北美汽车供应链已深度融合，美国、加拿大和墨西哥早已被视为一体。在汽车组装的过程中，需要多次跨境运输零件。目前美国制造的汽车中，大部分的零件来自于加拿大和墨西哥，占比约25%至60%不等。特朗普政府计划在5月3日征收的汽车零部件关税，再加上针对加拿大和墨西哥产品的关税，尤其让汽车相关企业叫苦不迭。

　　以汽车上的活塞为例，从原料金属铝开采到最后组装到新车上，要在美、加、墨不同工厂之间运输5次，涉及3次跨境运输。有的零件要运输达七八次。阿利安塑料公司总经理比利亚雷亚尔表示，“原本企业只需承担材料和加工成本，而如果每个环节都被征收关税，累计税率可能让企业不堪重负。”

　　目前，有部分车企考虑把美国销售的主力车型生产地，转移至美国。但任务非常艰巨，美国人工成本高昂，搬厂投产至少数年才能完成。加拿大有14个汽车制造基地，涉及美国三大车厂有9个，搬迁一个至少5亿美元。加拿大有1400家汽车零部件厂，在美国18个州拥有156家零件厂，为5万美国人提供就业机会。有专家表示，单是将加拿大整个汽车产业迁回美国，保守估计需要花费500亿美元（约3900亿港币）。墨西哥汽车经销商协会执行主席罗萨莱斯表示，当前墨西哥制造的汽车在美国市场的销量占比接近20%，这是30多年来产业链深度融合的结果。就算将生产搬回美国，也不代表创造新的本地就业，因为汽车生产的自动化程度已不断提高。

　　反噬 暂停进口中国零件 特斯拉新车量产受阻

　　据路透社报道：美国对中国关税战升级，连总统特朗普的亲密盟友马斯克也受到波及。马斯克旗下的电动车公司特斯拉（Tesla）已暂停从中国进口用于组装其新款无人的士Cybercab和电动卡车Semi的零件，导致特斯拉生产计划被打乱。

　　相对其他汽车企业而言，特斯拉的生产和供应链主要在美国国内，原本被视为受到汽车关税的影响较小。此前，特朗普对中国商品加征34%对等关税时，特斯拉分析后认为，公司仍有能力应对关税带来的额外成本。然而，随着特朗普对华关税升级至145%，特斯拉已无法消化额外成本，出货计划不得不暂停。

　　有消息称，特斯拉目前已暂停从中国进口组装Cybercab和Semi两款车的零部件，持续多久暂时未知。特斯拉原计划在今年开始将海外工厂生产的零部件运输至美国国内工厂，目标是在10月开始试生产Cybercab，并在2026年实现量产。特斯拉还计划在内华达州工厂生产Semi，并在2026年提高其产量。

　　但是，特斯拉仍使用大量来自其他国家的零件，尤其是墨西哥，也有来自中国的关键零件。例如，特斯拉从中国进口锂离子电池。特斯拉也停止接受Model S和Model X的新订单，因为中国对美国产品征收125%的反制性关税。马斯克此前多次表示，自己支持自由贸易，反对关税。

　　特斯拉今年第一季度显示，全球交付量同比下滑了13%至33.67万辆，创下自2022年第二季度以来的最低。

　　涨价 美车企因关税损失 8400亿

　　综合路透社、《华尔街日报》报道：虽然美国总统特朗普15日表示，考虑为在美国的汽车制造商提供进口零部件关税豁免，但业内人士认为，这只是为深陷成本压力的车企带来短暂“喘息”，但也增添了更多政策的不确定性，车企随时关税“大棒”重临，又因长期规划失衡陷入更深的焦灼。高额关税成本最终会转嫁给消费者，导致新车销售疲软。

　　美媒分析称，美国汽车重镇密歇根因为多轮关税连环受到冲击。密歇根州近20%的经济与汽车行业相关，严重依赖来自加拿大、墨西哥和中国的汽车零部件和汽车。当地汽车供应商Lucerne International销售的汽车铰链、支架和其他零部件中，约有80%是在中国制造的。该公司老板坦言：“我们不可能消化这些关税。我没有20%的利润率可以让渡。”

　　美国作为“车轮子上的国家”，购车是美国家庭仅次于购房的第二高支出。汽车研究中心的一项新分析发现，25%的汽车关税将使美国汽车制造商在2025年增加约1080亿美元（约8424亿港币）的成本。咨询公司估计，关税将使许多新车价格上涨2500美元至1.2万美元，而豪华进口车价格将上涨高达2万美元。分析指，美国此前一辆新车的平均售价为4.8万美元，而价格已经让许多消费者难以承受，关税将进一步拖累新车销售。

　　裁员 “汽车之城”底特律忧重演破产命运

　　据《华尔街日报》报道：随着特朗普的关税政策反噬美国汽车行业自身，美国“铁锈带”地区恐将成为关税首个受害者。密歇根州闻名遐迩的“汽车之城”底特律更担忧2013年该市破产命运重演。

　　全球第四大汽车制造商斯特兰蒂斯（Stellantis）3日率先宣布，在美国的5家工厂裁减900名员工。据悉，这些员工主要向该公司位于墨西哥和加拿大的工厂供应零部件。斯特兰蒂斯同时宣布暂停了加拿大及墨西哥的两间组装厂生产。

　　密歇根州底特律斯特兰蒂斯工厂工人坎贝尔表示，他和许多同事都担心被裁。46岁的坎贝尔在该工厂负责操作钢铁汽车零部件生产，时薪约为30美元，他与2名室友合租底特律西边的一栋平房，他和其中一名室友已开始讨论怎样才能削减开支，比如减少外出就餐次数，少买衣物和电子产品，以防突然被裁。他还表示，民众本来就已经在抱怨汽油和鸡蛋的价格，在关税政策下，“总有一天我们就什么都买不起了。”

　　经济学家指出，预计仅钢铝关税在2026年底前将使密歇根州减少600个汽车制造业岗位。在2016年和2024年大选中，特朗普大力吹嘘“制造业回流美国”，得到“铁锈带”蓝领的大力支持，但这些工人可能成为新关税政策的“牺牲品”。

　　近年来，底特律当局寻求将经济多元化，发展新高科技领域等。但在关税影响下，底特律汽车业如果再遭受打击，产业转型受阻。

　　美汽车业连环受关税重击

　　加墨关税

　　•美国对来自加拿大和墨西哥产品征收25%的关税。

　　钢铝关税

　　•3月12日起，美国对所有进口钢铁和铝征收25%关税，对加拿大钢铝关税则增至50%。

　　汽车关税

　　•4月3日起，美国对所有进口汽车征收25%关税，自5月3日起对所有进口汽车零部件征收25%关税。

　　对等关税

　　•特朗普威胁向多个贸易伙伴征收对等关税，其中对中国的产品征收145%关税已实施。