图：示威者手举2019年埃塞俄比亚空难遇难者照片抗议波音客机的安全漏洞。\路透社

　　【大公报讯】综合Politico新闻网、《华盛顿邮报》报道：特朗普政府的关税政策将对严重依赖国际供应链的航空业造成冲击，而相较于竞争对手空中巴士，波音更难转嫁成本。

　　波音自上世纪80年代开始，便越来越多地将其业务工作进行外包，并逐渐形成了目前的“全球供应链”模式。以波音787项目为例，该机型90%的零部件由供应商制造，其国外供应商占到70%，波音只负责少数零部件生产和总装任务。一架飞机整合了300万至500万个零配件，涉及数千家供应商。波音首席财务官威斯特上月在公开活动中承认，波音所需的零件种类庞杂，涉及的供应链非常复杂，各环节受影响的程度不尽相同。为减少关税冲击，波音正“努力与供应商保持紧密联系”。

　　波音787梦想客机就是一款典型的跨国产品，其零件来自世界各地：机翼来自日本、舱门来自法国、机身中部在意大利制造，最终这些在海外生产的零件会被运往美国南卡罗来纳州，在波音总装生产线上完成组装。

　　航空业专家指出，航天航空供应链相当僵化，短时间内不易转移，这就意味着波音必须承担这一关税成本，或转嫁给航空公司，最终由消费者承担这一成本。全球最大的飞机租赁公司爱尔开普公司警告，如果美国关税措施持续下去，一架波音787飞机的价格将上涨4000万美元。爱尔开普公司执行总裁凯利表示，没有一家航空公司会花这么大价钱去购买，乘客也不会接受这一转嫁成本，“最后的结果会是航空公司转而去买空中巴士的飞机，而波音的市场份额将大幅萎缩。”