不必乘飞机，由香港赤鱲角国际机场前往广州白云机场，在半小时内抵达？目前这不可能，然而，随着第二条广深高速铁路大局底定，不可能将变成可能。这条新高铁东莞中心站选址确定，五个站点浮出水面，明年破土动工。建成后，将经过深圳前海南延联结香港，未来可望接上港深西部铁路项目连通香港机场，届时广深港三大机场将一线贯通。这是大湾区建设的又一个里程碑，特区政府和全社会要以时不我待的紧迫感，紧紧跟上这个高质量发展的新时代。

　　现时在广州与深圳之间承担城际运输功能的铁路有两条，一是广深港铁路，速度较慢；二是广深高铁，但只连接到广州南站，去广州市区还需要地铁等交通工具接驳。现时从深圳北站到广州市区，先坐高铁至广州南站，需时29分钟；再转地铁至广州市区譬如体育西路站，需时38分钟，合共超过一小时。若由深圳北站至广州白云机场，高铁加地铁，实际上超过一个半小时。人们常说广深“一小时生活圈”，实际上不止一小时。现有两条铁路的运能接近饱和，要满足广深之间日益增长的高速直达需求，必须另辟蹊径。

　　第二条广深高铁应运而生，时速350公里。届时由白云机场到深圳机场只需20分钟，东莞中心城区直达广深机场，也只要约20分钟，“一小时生活圈”进化为“半小时生活圈”，带来的不仅是旅行便利，因此产生的经济效益亦难以量计。根据规划，这条新高铁还会经过深圳前海，未来将与港深西部铁路连接，直达交椅洲人工岛乃至香港机场。到那时，作为大湾区核心城市的广深港三大机场将一线贯通，促进三大城市的“空铁联运”。

　　广深第二高铁将研究按照“公交化”模式运营，实现跨区域的“同城时代”，这将提升大湾区的核心竞争力，促进粤港经济大融合、大发展。而且，这条高铁将北上连接湖南永州，香港得以进一步融入国家高铁网，经济发展获得更多的纵深腹地。

　　值得一提的是，广深港也是一条耀眼的创科走廊，曾被世界知识产权组织评为全球第二位的创科集群。新高铁项目将便捷区内创科各项要素的流动。举例说，科研人员住在广州，可以在半小时内抵达香港，香港高房价、高租金的问题将因此得到缓解，这将提升香港对科研人才和龙头企业的吸引力，香港创科发展将如虎添翼。

　　《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，加强基础设施建设，畅通对外联系渠道，提升内部联通水平，推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的基础设施网络，为粤港澳大湾区经济社会发展提供有力支撑。短短几年间，大湾区由概念变现实，翻天覆地的变化令人惊叹。基建发展日新月异，粤港合作交流持续加深，特别是年初复常后，双方官员互访、人员交流愈见频密。大湾区建设活力澎湃，为推动香港经济复苏、产业转型提供了源源不断的动能。

　　这是高铁追风逐电的年代，这是瞬息万变的时代，香港融入国家发展大局必须加速。不进则退，慢进也是退，从特区政府官员到每一位市民，都要进一步解放思想，既要做新时代的见证者、亲历者，更要积极参与其中，共创香港美好明天。