北都发展进入前期建设的关键期，交通基建的推进速度备受关注。昨日，运输及物流局局长陈美宝透露，北都公路前期勘查等相关费用，将由早前估算的11.34亿元大降至7亿元，提早于2027年启动招标。她并表示，希望透过北都公路建设的例子，让香港工程建设可以加快，“让大家对香港速度改观”。上任一个多月的陈美宝局长，全力推动基建提速提质提效，体现了本届特区政府积极有为的态度。各界期望，特区政府能不断努力，提升治理效能，加快北都发展，打造崭新的“香港速度”。

　　全长约23公里的北都公路，分为天水围段、新田段、古洞段，及新界北新市镇段，是北都发展的核心运输基建之一。政府早前向立法会申请11.34亿元拨款作前期勘查工作，当中包括约3.3亿顾问费用、约6.5亿元工地勘测费等。该方案不仅费用高，且需时长达38个月，遭到舆论质疑，有议员指出这既不符善用公帑的原则，也不符发展的迫切需要，“以此速度，香港难以同大湾区内地城市竞争”。

　　议员的质疑并不难理解。虽然政府工程前期勘查的开支往往会“预多咗”，但不可否认的是，长期以来，香港的工程建造都以“贵”和“慢”著称，舆论普遍要求有效“降本增效”，尤其是在当前财赤高企的情况下，“一分一毫能省则省”。但“降费”“提速”不能以牺牲工程质量为代价，如何作出专业高效的判断，考验特区政府。

　　昨日陈美宝解释具体的做法。首先是压低成本，主要是缩短隧道段，由2公里减至0.5公里，并优化了相关工程规划，“令开支有一定的下调”；其次是引入科技如无人机，减少钻挖勘查工序节省开支，在不影响规划的前提下，造价可以下降，连工程时间都有望缩短。她并预告新方案很快会再交上立法会工务小组审议。一系列安排看似简单，其实并不容易，体现了有关部门务实施策，以及高度负责任的态度。

　　北都发展关乎香港的未来，既要稳打稳扎，也要锐意创新。“香港速度”过去曾饱受诟病，更与一河之隔的“深圳速度”形成鲜明的对比。以河套合作区为例，深圳园区早已建成并有大批企业入户运作，而香港园区仍停留在漫长的基建工程之中。此次陈美宝局长喊出的“让大家对香港速度改观”，展现出特区政府的决心和态度，令人备受鼓舞也倍感期待。

　　如今北都发展正进入快速发展的阶段，在未来五年，会有约6万个房屋单位落成入伙，当中包括约10条新公共屋邨；新田科技城的首批用地会推出市场；实施“一地两检”的新皇岗口岸大楼亦会落成。而在第二个五年，新落成的房屋单位将增加15万个；北环綫主线2034年竣工，北都公路预计2036年开通。发展形势不等人，机会也不等人，如果能像这次前期勘查一样，主动作为，务实创新，进一步提速也并非不可能。唯有积极作为，才能确保北都更好更快建成；唯有锐意创新，才能在不断变动的形势中立于不败之地。

　　习近平主席在庆祝澳门回归25周年大会重要讲话中，鲜明提出澳门“要把依法治理和担当作为结合起来”，这与习主席对香港提出的“把有为政府同高效市场更好结合起来”是一致的，都体现了对特区政府担当作为的期待和要求，对于提升政府治理效能和水平具有很强的现实指导性。正如夏宝龙主任所指出，希望港澳特区政府革新管治理念，破除不合时宜的旧观念，完善治理体系、提高治理能力、增强治理效能，以更大担当、更大魄力、更大决心推动香港、澳门实现更好发展。