国际汽车及供应链博览会昨日在亚博馆举行，这是香港首次举办此类展览，凸显香港在汽车供应链上扮演着日益吃重的角色。行政长官李家超表示香港将发挥好国际资本中心等优势，从三个方面服务企业开拓新能源汽车产业“黄金赛道”。香港也可以在此过程中加快经济转型，实现高质量发展。

　　全球新能源汽车、人工智能驾驶、物联网发展一日千里，激烈竞争中，内地后来居上，崛起为全球最大的新能源汽车制造中心和消费市场。昨日的相关展览上，设立全球汽车、供应链、低空经济等七个展区，展示不同汽车品牌及科技创新成果，内容之丰富，制作之精良，令人大开眼界。特别是“会飞的汽车”、无人驾驶多场景汽车等新概念车，引来观者如堵。四日车展期间估计能吸引20万人次入场，反映车展大受欢迎，更体现香港在新能源汽车产业链中的重要地位。

　　在内地新能源汽车产业链快速成长、进军国际市场的进程中，香港功不可没。事实上，内地新能源车品牌大都在香港上市。与新能源车产业链相关的企业，亦借助香港金融市场插上翅膀。上个月，全球电动汽车电池制造商“一哥”宁德时代在港上市，集资额近400亿港元，用于在欧洲设立新工厂，这是香港近年来最大的IPO，也创下今年全球最大的上市集资额。

　　展望未来，香港要在新能源汽车产业链方面发挥更大作用，在于发挥好三个方面的优势。首先，“巩固资本市场，擎动产业远征。”香港金融市场蓬勃，与内地市场互联互通，上个月日均成交量超过2000亿元。新公司迁册制度亦于上个月启动，在海外成立的公司可以用最方便、低成本的方式，在香港设立地区总部。香港的国际化资本市场和专业服务，一方面继续吸引内地新能源车企来港上市，提供融资及海外推广服务，另一方面助力外企进入内地市场，全力支持国家推动产业链、供应链的国际合作和高效物流体系。

　　其次，“坚定发展创科，赋能未来产业”。香港人才济济，科研实力不俗，一直在吸引新能源车企及相关企业在香港设立研发中心。例如，宁德时代日前宣布与港大达成战略合作，双方将聚焦国际零碳政策标准制定、零碳科技创新、零碳能源转型三大维度，共建零碳未来创新中心及零碳产业联盟。奇瑞汽车昨日宣布，今年二月已向港交所递交上市申请，未来香港将成为奇瑞的全球金融中心、资本中心、创新高地，亦希望在香港建立制造中心。更不用说，全球最大电动车生产商比亚迪早在十多年前就在香港科学园设立了电动汽车研发中心。北部都会区及河套香港园区的建设，将加快全球车企在香港设立研发中心乃至制造中心的步伐。

　　第三，“领航绿色产业，推动可持续发展”。香港的目标是2050年实现碳中和，绿色运输相当重要。在特区政府大力推动下，香港新能源汽车五年间增加8倍，即由1万4千辆增至去年底的11万辆。目前香港每10辆新登记私家车中，有7辆是新电动车，这一增速位居全球前列。特区政府亦资助业界电动化，支援私营机构安装充电设施，可满足16万辆电动车的需求。特区政府去年更发表氢能发展策略，为新能源更新迭代提前布局。

　　新能源汽车既是创科产业，也是先进制造业，香港发挥好“一国两制”优势，在助力相关企业打造“黄金赛道”的过程中，可以创造大量高水平就业，为创科发展赋能，为经济转型助力，更是香港以己之长贡献国家所需的又一生动体现。