政府昨日公布航空业输入劳工计划首轮申请结果，28间公司共获批2800多个配额。香港航空公司服务商协会表示，相信不少公司是先试水温，透过第一轮审批理顺清楚流程，预计首批外劳可以赶及在圣诞时段投入工作。新的外劳可以有效补充香港劳动力短缺的问题，但对此要审慎对待，切忌将引入外劳当作解决一切问题的方法。

　　为纾缓航空业及公共小巴／客车行业人手严重短缺的问题，行政长官会同行政会议早前通过推出输入劳工计划，两个行业的配额上限分别为6300和1700个。另一方面，建造业输入外劳也有1.2万个配额，涉及29个工种的技术工人，涉及职位则有18个，预料建造业外劳最快第四季来港。

　　有效保障本地劳工权益

　　实事求是而言，输入关键行业的外劳，能有效缓解香港的发展问题，这已是各方共识。但正如一些评论所指出的，持续不断地输入外劳，将影响甚至打击本地就业市场，长此以往，动辄就要输入外劳，本地劳工会因此而失去竞争力。特区政府一方面要务实审批，另一方也要密切监察落实情况，一旦发现本地劳工因此受到显著影响，就要及时采取行动。此方面澳门的经验可堪借鉴。

　　工联会权益委员会日前与澳门工联会就输入外劳问题交流讨论，期望香港能参考澳门的做法，包括设立输入“外劳煞停机制”，在人手过剩或经济下行时，优先解雇外劳，以及成立专责小组，专门处理输入外劳相关事宜，包括投诉及求助。

　　根据澳门统计数字，截至去年澳门共有16万名外劳，占整体就业人口4成。从过去经验来看，外劳过量必定对本地工人造成一定影响，工资待遇明显受遏抑，例如饮食及酒店业和建造业于2018年至去年间的工资中位数升幅远低于通胀。这已说明了问题。

　　香港立法会议员梁子颖认为，澳门的情况反映外劳实际影响本地工人就业，希望本港当局不要看轻，一些微小举动也可以产生很大问题。政府为了解决劳动人口不足、拚经济、解决短期问题，但今次举动必定会引来长期的大问题。政府在促进本地工人就业优先及拚经济发展之间要取得平衡。建造业总工会秘书长谢宏儒亦表示，输入外劳计划对业界冲击大，认为应做好本地就业优先，要有方法去帮助工友，例如发放资讯及职业配对，同时要吸引年轻人入行。

　　发展是硬道理，但切忌被短期利益蒙蔽，而忽视长远的结构性问题。在输入外劳填补香港空缺的同时，有关部门要积极筹划配套举措，这是维护本地劳工利益的必要举措。