最新数据显示，香港去年跌出全球十大货柜港口之列。同日，东莞─香港空港中心进口通道正式启用，进口货品抵达香港机场后，可直接从停机坪提货循水路运至东莞空港中心，时间节省一天半。两件事同时发生，生动地演绎了身处变局之中的香港，只有主动识变、应变、求变，才能在发展中巩固和提升既有的独特地位和传统优势。

　　香港曾为全球第一大货柜港。近年，随着国际贸易结构变化、科技发展，特别是内地港口设施不断完善，香港的转口贸易呈萎缩之势，货柜吞吐量在全球排行榜上的地位不断滑落，三年新冠疫情令这一趋势加速。去年底，香港跌至全球货柜港十大包尾；现在，又被中东的迪拜后来居上，取而代之。

　　贸易和物流业是香港四大传统经济支柱之一，目前占香港本地生产总值逾两成。单是物流业占本地GDP约6%，创造逾180000个职位。面对激烈竞争，香港如何巩固提升贸易与物流行业？答案是增加投资、引入人才、善用科技力量，建设智慧港口。

　　去年底，特区政府发表《现代物流发展行动纲领》，提出8大策略，24项具体措施，包括推动行业数码化、抓住智慧物流新形势、提升高端新形象、增加物流用地、加强湾区合作等。香港机场在东莞建设空港中心，减少了在香港储存、运输、深圳过关的程序，进口货品12小时就可抵达内地的企业，大大提升大湾区货品的进出口效率，成本则因此降低两成。有跨境电商表示，该通道处理电商海外退货更容易，新措施巩固香港物流中心地位，带动“湾区制造”连通世界。

　　万物变动不居，变化才是永恒。香港有不少金字招牌，不少传统优势，但这些并非一劳永逸，不是一成不变，顺时而为，顺势而为，主动应变，积极创新，是强化竞争力的不二法门。从香港机场运量去年重夺世界第一，到东莞─香港空运中心启用提升物流效率，都证明了这一点。