提及本港的经济复苏，就需关注本港的航运货物进出口业务表现。5月16日，特区政府发表了《二○二五年第一季经济报告》。报告指出，香港经济在2025年第一季稳健扩张，其支撑因素，包括主要货物出口和服务输出表现显著上升。事实上，很多市民低估了本港航空物流的经济贡献，以及其发展潜力。

　　根据香港机场管理局的2023-2024年度报告，在全球航空货运活动放缓的大背景下，加上地缘政治局势紧张及供应链受阻等不稳定因素，香港国际机场于2023年依然录得高达430万公吨的货运处理量，其货运表现再次获得国际机场协会的肯定，成为了2023年度全球最繁忙货运机场。翻查过往数据，本港机场即使在新冠疫情期间，货运吞吐量也曾达到了接近500万吨的惊人数据。这说明本港的航空货运具备强而有力的竞争力。要保持这种全球优势，需要从硬件配套与金融科技两个方面入手。

　　不断加强货运硬件配套

　　近年，机管局积极与不同的持份者合作，推动一系列优化物流设施的长期策略，把香港国际机场打造成高价值航空货运枢纽，并在粤港澳大湾区继续发挥国际航空货运门户的角色，以巩固领先地位。

　　例如，位于赤鱲角机场南货运区，现时已投入运作的菜鸟智慧港（前称高端物流中心）拥有配备自动化物料处理系统的设备，相关计划是阿里巴巴集团在本港投资的重要资产。同时，机管局与UPS达成协议，目标定于2028年完成速递货运设施的扩建并启用，预计该设施将成为UPS处理欧美亚三大洲的进出口与转运货物的主要空港，届时可处理年均近100万公吨的货物。此外，DHL Express在机场岛扩建的DHL中亚区枢纽中心已正式启用，该设施的每年货物处理能力亦提升至逾100万公吨。不仅如此，由机管局与香港邮政及中国邮政三方合作发展的转口邮件中心将在今年内完成，预期将提升机场处理来自中国内地转口邮件的能力。位于三跑道系统东面航空辅助设施用地的多式联运空运处理设施分阶段落成，该项设施将为一个永久性码头，用于装卸进出大湾区的转运货物。

　　航运物流离不开融资。香港金融管理局于4月28日宣布成立CargoX专家小组，旨在善用货运物流数据，优化贸易融资的数码生态圈。CargoX计划是一项以金管局的“商业数据通”作为平台基础，为期数年的公私营合作项目。相关小组吸纳了不同领域的业内专家和具影响力的持份者，包括来自货运物流数据的提供方、贸易协会、银行、信贷资料服务机构及政府机关。金管局将会参考小组的专业建议，联同特区运输及物流局、香港机管局等策略伙伴及参与计划的银行，于2025至2026年进行概念验证研究并构建新方案，利用货运物流数据和“商业数据通”提升数码贸易融资。通过运用金融科技及大数据的分析，专家小组能协调本地各方留意航空物流行业对促进贸易融资方面的巨大潜力，将融资信贷精准投放到有物流业务需求的中小企，促进企业发展，从而及巩固香港作为国际航运中心的地位，利用航运优势持续推动物流经济。

　　结合金融科技与大数据分析

　　机管局自2021年起就推出机场货运数据平台（HKIA Cargo），并与不同伙伴一直合作，提高香港国际机场资讯流与货物流的效率。机管局之前与金管局利用“商业数据通”共同创造的成功案例，更好地促进支持航运货物资金的有效流动，这证明了利用货运数据和跨行业协作所带来的贸易融资效益。若金管局和港府相应决策局能抓住CargoX这个项目机遇，并与相应经营航空物流的机构携手合作，相信本港将在全球航空物流领域打出“自己一片天”，推动本港航空物流经济产业健康向上发展。

　　香港青年时事评论员协会成员