东九龙智慧绿色集体运输系统相关方案昨日正式刊宪，标志着这条全长7公里、设有9个车站的高架中低运量系统由多年的纸上谈兵进入实际操作阶段。东九龙綫于2033年建成后，将把观塘北部上坡地区纳入现有的铁路系统，释放区内发展潜力。

　　观塘北部地区人口稠密，建有彩云、顺利、顺安、秀茂坪、宝达及马游塘等多个住宅区。近年区内多个发展项目落成及启用，对交通需求持续上升。现时区内居民如欲乘搭铁路，前往港铁彩虹或油塘站，须使用路面交通接驳，废时失事。未来有了东九龙智慧绿色集体运输系统，将大大便捷区内居民出行，由宝达前往油塘或彩虹地区的车程预计约为10至15分钟。与路面交通相比，于繁忙时段乘搭东九龙智慧绿色集体运输系统，估计每程可节省约一半时间。

　　东九龙綫在高架轨道上运行，不受路面交通影响，且采用环保技术，既能提升运输效益，亦可以带动区内商业、住宅项目的发展，提升居民生活质素之余，带来的经济效益也是相当可观的。

　　东九龙綫早于上世纪七十年代已开始酝酿，2014年特区政府正式提出建立东九龙綫，但对线路走向有不同意见，对采用轻铁还是重铁也有争议。本届政府上任后，东九龙綫研究进度加快，2023年施政报告正式确认以高架捷运方式兴建。去年中，政府向立法会申请东九龙綫设计和勘查的拨款，进而与供应商及建造商签约。今年一月，确认增加蓝田北站，服务蓝田山上居民。至此，蓝田线的走向和站点分布已经确定。随着昨日正式刊宪，东九龙綫终于由好事多磨，变成了好事近。

　　东九龙綫被命名为智慧绿色集体运输系统，名称虽长，却颇有深意，概括了香港交通基建的主流方向。“智慧”代表采取最先进科技成果包括人工智能，“绿色”代表环保与可持续发展，“集体运输”则是香港在人烟稠密下的必然选择。