近日，波兰政府以“国家安全”为由维持无限期关闭与白俄罗斯的所有边境口岸，直接导致途经该国的中欧班列陷入停摆。

　　这一决定令人费解，因为中共中央政治局委员、外交部长王毅刚结束对波兰的访问，双方曾签署保障中欧班列畅通的协议。波兰政府的出尔反尔，显然不是为了所谓的“国家安全”，而是一场精心策划的地缘政治博弈，后果注定是损人不利己。

　　中欧班列是连接中国与欧洲的“钢铁驼队”，自2011年开行以来，已累计开行超过11万列，发送货值超4500亿美元，连接中国128个城市与欧洲26国229个城市。作为中欧班列进入欧盟的核心门户，波兰马拉舍维奇口岸承担着90%以上的中欧班列货物清关和分拨工作。这个曾经默默无闻的边陲小镇，因中欧班列的开通而发展成为欧洲东方物流枢纽，带动数万人就业，成为波兰经济的重要引擎。然而，波兰政府却亲手切断了这条生命线。

　　波兰的算计颇为明显。作为西方援乌物资的重要中转地，波兰一直是北约在东欧的“前哨站”。此次关闭边境，实际上是将中欧班列当作筹码，试图迫使中国在俄乌问题上改变立场，以换取自身安全保障。然而，这种逻辑完全站不住脚。中国在俄乌问题上始终主张政治解决，坚持中立立场，从未介入军事冲突，也未切断正常经贸往来。波兰试图把中国拖入大国对抗，实则是把棋手当棋子。

　　短视行为自毁长城

　　更讽刺的是，波兰是“一带一路”的受益者。十年间，中欧班列不仅将中欧货运时间缩短了三分之一，还降低了欧洲对苏伊士运河的依赖，为波兰带来了每年5亿欧元的过境收入。如今，波兰却为了所谓“国家安全”，将这一重要经济来源置于危险之中。这种短视行为，无异于自毁长城。

　　波兰此举的深层动机，可能与北约的战略布局有关。随着俄乌冲突持续，北约在东欧的军事部署不断加强，波兰作为北约成员国，希望通过关闭边境，向北约展示其“安全贡献”，从而换取更多军事支持。然而，这种做法不仅损害了中波关系，也破坏了中欧合作大局。王毅外长在华沙与波兰总统和外长会谈时，明确指出中欧班列是中欧合作的“旗舰项目”，符合双方共同利益。但波兰政府却置之不理，继续坚持关闭边境。

　　中欧班列停运的影响迅速显现。超过300列货运列车和数千个满载货物的标准箱滞留边境，运输成本上涨超过15%。义乌的商家因货物滞留，每天损失上万。欧洲的汽车制造商、化妆品厂商等面临供应链中断危机，德国汽车业尤为严重，其生产线采用大量来自中国的零部件。全球供应链因此遭受重创，这不仅影响了中欧贸易，也对全球经济稳定构成威胁。

　　波兰政府声称关闭边境是为了“国家安全”，但事实是，关闭边境不仅没有提升安全，反而加剧了北约与俄罗斯之间的紧张关系，增加了地缘政治风险。同时，波兰的行动也向全球传递了一个危险信号：地缘政治冲突可以随意干扰正常的国际贸易，这将严重损害全球贸易体系的稳定性和可预测性。

　　波兰的短视还体现在其对自身经济的损害上。作为中欧班列的最大受益国，波兰每年因中欧班列带来的过境收入高达5亿欧元。如今，这一重要经济来源被切断，波兰自身也将遭受巨大损失。更令人担忧的是，波兰的举动可能引发其他国家效仿，进一步破坏全球供应链的稳定性。

　　波兰政府低估了中欧班列对欧洲经济的重要性。中欧班列不仅是物流通道，更是中欧合作的象征，也是中欧双方互利共赢的典范。中国通过这一通道，将商品高效、低成本地运送到欧洲；欧洲则通过这一通道，获得了稳定、可靠的供应链。波兰却因为一时的政治考量，破坏了这一合作成果。

　　因此，波兰的决策不仅暴露了其战略短视，也将对中欧关系产生负面影响，如削弱中欧互信，增加合作障碍等。在全球经济面临诸多挑战的背景下，中欧合作本应更加紧密，而非因波兰的短视行为而受到阻碍。

　　大概率成美国“弃子”

　　当然，这一事件也不排除北约成员和美国故意鼓噪波兰对华发难。不过，从历史和现实看，波兰充当美欧反华棋子，大概率会成为弃子。毕竟，波兰曾有过被欧洲列强出卖的惨痛历史。故而，波兰让中欧班列停摆，很不明智。

　　在全球化遭遇挑战的今天，各国更应珍惜合作机会，避免因短期政治考量而破坏长期合作。波兰的这一决策，不仅是一场地缘政治的失败，更是对全球化理念的背离。希望波兰政府能够及时纠正错误，重新回到合作共赢的正确道路上来。

　　国际关系学者