合肥市交通运输局党组书记、局长汪涛介绍，十年来，合肥交通固定资产投资持续高位运行，从2011年的22.59亿元(人民币，下同)增加到2021年的136.1亿元、增长6倍。合肥公路总里程增长到21088公里，公路密度增长到184.3公里/百平方公里，以合肥为中心，覆盖市域、辐射城际、连通沪苏浙的公路网正在形成。
合肥高铁南站。(郑成功摄)
形成“米字型”高铁辐射格局
2012年底，合肥市铁路总里程仅有420.8公里。其后不到10年间，合肥相继建成北向合蚌高铁、南向合福高铁、西北向商合高铁、东南向合杭高铁、西南向合安高铁，加上在建东北向合新高铁，合肥已形成对外八个方向“米”字型高铁辐射格局。
合肥市发改委总工程师张志介绍，截止2022年8月，合肥铁路通车里程达884.6公里，近10年间增加463.8公里，年均增速7.7%。铁路网密度达772.9公里/万平方公里，其中高铁里程524.3公里，高铁网密度达458公里/万平方公里。铁路通车里程和高铁里程均居长三角主要城市第一位。
值得关注的是，合肥已与4大直辖市、19个省会城市开行高铁动车，21个省会城市开行普速列车，实现1小时到南京，2小时到武汉、上海、杭州，3小时到郑州，4小时到北京和福州。合肥高铁当日往返通勤圈已经形成并不断扩展。
新桥国际机场。(合肥经开区管委会供图)
机场旅客吞吐量年均增13.1%
2013年5月30日，合肥骆岗国际机场转场至新桥国际机场。2020年，《合肥新桥国际机场总体规划修编》获批，合肥新桥国际机场定位为区域枢纽机场、大型机场。
近十年，合肥航空旅客吞吐量由2012年末的519.4万人次增长至2019年末的1228.2万人次，年均增长13.1%。2018年合肥机场旅客吞吐量突破千万人次大关，跨入国内大型运输机场行列。同时，货邮吞吐量由2012年末的4.26万吨增长至2019年末的8.7万吨，年均增长10.7%。2019年增幅达到24.8%，在全国千万级机场中增幅位列第二。
截至2022年6月，合肥新桥国际机场共开通合肥至深圳、日本大阪、美国芝加哥、美国洛杉矶、英国伦敦、韩国仁川6条定期货运航线，同时全年不定期执行阿姆斯特丹和哈利法克斯等临时国际货运航线。2022年6月，引入西部航空在合肥新桥机场设立运营基地，合肥机场迈入“双基地”运营新阶段。
高速公路“十四五”达千公里
目前，合肥市高速公路通车总里程482公里，在建里程241公里(不含改扩建)，建成后的总里程是2011年的1.7倍，预计“十四五”末该市建成及在建高速公路里程达1000公里，“两环十三射多联”格局加速实现。现在，由合肥市出发的高速公路已覆盖合肥都市圈内所有市、县。
G9912合肥都市圈环线获国务院批准，合肥市自主建设的首条高速公路明巢高速(合肥段)项目通车在即。十年来，新桥国际机场高速公路以及合宁、合安、合芜高速公路“四改八”扩容工程及滁新高速建成通车，龙塘、石塘、栏杆、集贤路、梁园、南淝河路互通新、改扩建工程陆续开通营运;德上高速合枞段、岳武高速东延无岳段等即将建成通车。
此外，合肥市普通国省干线公路总里程达1812公里，其中一级公路达817.82公里，基本实现市县通一级公路及合肥与周边都市圈城市间一条高速、两条一级公路标准的国省干线连接目标。
合肥轨道交通5号线南段开通运营。(合肥市轨道交通集团供图)
轨道交通“5线联运、9线共建”
2016年12月26日，合肥轨道交通1号线开通运营，合肥市轨道交通开启从无到有新时代。从单线到初步成网，目前，合肥市轨道交通已开通运营轨道1、2、3、4号线和5号线南段，合计通车里程156公里，站点数122座(含8座换乘站)。同时，5号线北段、1号线三期以及2、3、4号线延长线，6、7、8号线一期工程，新桥机场S1线等9条线路正加紧建设，建设总长178公里。
现在，合肥轨道交通形成“5线联运、9线同建”的新格局，线网运行总客流突破10亿人次。据介绍，合肥轨道交通5号线北段计划于今年开通运营，截至8月10日，5号线北段已顺利实现全线洞通、全线长轨通。下一步，合肥将构筑都市圈“四网融合”的轨道交通网，加快干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道的“四网融合”，以都市圈同城化通勤为目标，谋划合肥都市圈轨道交通建设，加密合肥都市圈的多层次轨道交通网络。力争到“十四五”末，轨道交通已建及在建规模达到500公里，全面服务市区群众通勤出行。
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