28日10时，重庆市红岩村大桥主线正式通车，山城市民又添一座新的过江通道。该桥设计单位、林同棪国际工程咨询(中国)有限公司桥梁专业副总工程师、该桥主创设计师赖亚平介绍，红岩村大桥紧邻红岩革命纪念馆，因此大桥以“红岩华门”为设计主题，桥塔色彩选用了与红色页岩的天然本色相近的赭红色。“希望通过端严庄重、气势恢弘的桥塔造型和鲜明的色彩组合，去契合这座桥所凸显的‘红岩精神’”。

　　赖亚平表示，红岩村大桥采用的是高低塔双索面双层桥面斜拉桥型。桥塔选用竖向荷载传递最直接的门形钢筋混凝土结构，高塔总高202米，低塔总高150.7米。在设计桥塔时，设计团队以受力合理的“门”型桥塔为立足点，利用简练、刚直、坚硬的竖向线条，以及水平延展的主梁和倾斜的拉索等多组刚性线条，构成简洁、明晰、充满力量的造型艺术，刻画出山城人民耿直、坚毅、团结、向上的性格特质。

　　抗日战争时期，中共中央南方局和八路军驻渝办事处设于红岩村。周恩来、董必武、叶剑英、博古、吴玉章、王若飞、邓颖超等中国共产党领导人曾在此生活、工作，历时8年，为中国抗日战争的胜利作出了卓越的贡献。抗日战争胜利后，毛泽东亲赴重庆，莅临红岩40日。重庆谈判、上党战役，毛泽东坐镇红岩、运筹帷幄，决胜千里，为红岩的历史增添了光辉的一页。

　　红岩村大桥位于已建成的嘉华嘉陵江大桥和石门嘉陵江大桥之间，主桥上层桥面为城市快速路设计标准，设置双向6车道，设计时速为80公里，车行道两侧设置人行道，标准宽度31.2米;下层桥面中央布置双线轨道，在10米宽的轨行区两侧各布置一个7米宽的单车匝道，设计为慢速交通系统。

　　红岩村大桥通车后，将形成纵贯重庆中心城区南北的重要通道，极大缩短陈家坪片区至龙山片区的通行时间，增强渝北、江北、沙坪坝、渝中、九龙坡、大渡口六区以及两江四岸的联动效益，有效缓解嘉华大桥、高家花园大桥、石门大桥、渝澳大桥交通压力，进一步完善中心城区快速路网结构，助力构建更加高效便捷的现代化综合立体交通体系。

　　重庆是世界上最大的山水城市之一，特殊的地形地貌，促使着桥梁建设的发展。经过半个多世纪的不懈奋斗，截至2022年9月，重庆中心城区累计建成跨江大桥36座，由交通不便的内陆山城，一跃成为四通八达的“中国桥都”。重庆桥梁数量多、规模大、技术指标高，建成各类桥梁已突破15000座，长江、嘉陵江和乌江上建成的特大桥已有128座，包括了各类桥梁结构形式，其中有4座桥梁结构形式的技术指标世界领先。重庆的桥梁是山城建设的脊梁，桥都文化是山城建设的灵魂。