在海拔3100米的川西高原腹地，中铁十五局都四山地轨道交通项目邓生沟隧道施工现场，300余名建设者坚守岗位，全力攻坚中间驱动装置安装工程。

　　邓生沟隧道位于四川省阿坝藏族羌族自治州卧龙国家级自然保护区，海拔高、施工难度大，隧道坡度高达120%，左右线共14个S型大转弯，最小转弯半径仅400米。目前，隧道右线已深入第二个S型400米小半径连续转弯区域，海拔攀升至3100多米，缺氧、严寒、强紫外线等恶劣环境，时刻考验着施工设备和施工人员的极限。

　　此次中驱安装任务繁重，包括连续皮带机驱动装置、道岔、中继水箱、变压器等多项设施。针对S型小半径转弯特点，项目团队优化工艺，提前调度设备、材料进场，安排专职人员全程旁站监督，确保关键节点按时完成。面对大件设备吊装难题，施工人员巧妙利用葫芦吊，克服了空间狭小、高空作业、操作不便等困难。

　　据悉，项目建成后，将串联都江堰市、汶川县、卧龙特区和小金县，成为连接川西高原与成都平原的重要通道，推动成都平原经济区与川西生态示范区协同发展，打造“交旅融合”新标杆，激活沿线旅游资源，带动区域经济社会发展。(梁学/丁新渊)