范　举

　　福建肉丸、鱼蛋、鬆糕、面条、地瓜粥，别具特色，唯一可以买到的地方，就是北角春秧街（Chun Yeung Street）。旅游发展局介绍香港的风景点，就指出这是充满了福建风情的街道，搭起了长长的露天的排档，有卖食物的、衣服的、布匹的，楼上的住宅，所有的居民都是福建闽南人，所以，无论是店员或街道上的消费者，都是讲闽南语的。

　　春秧街的命名，有一段历史性的故事。

　　南洋的华侨巨商郭春秧，于1921年成功投得北角发电厂（即今天的城市花园）旁一幅面积达7万5千平方呎的土地，原本计划填海后兴建糖厂，后来因为省港大罢工而延误，加上当时糖价不断下跌，郭春秧于是把填好的土地转为地产项目，1930年代政府将该处其中一条街命名为“春秧街”，以表扬他的贡献。而城市花园附近的街道则仍然以电厂街和大强（Power）街作为名字。

　　郭春秧，福建同安县人。光绪十三年（1887年）到了台湾，1906年从叔父郭河东远渡爪哇司末兰市经营糖业。他成立的郭河东公司在爪哇、泗水均设有工厂，在香港、上海、厦门均设有事务所。他在台时则经营茶叶生意，在大稻埕设茶行“锦茂行”，外销包种茶至南洋，遂成巨富。1918年爪哇禁止外国茶输入，郭氏往东京请求交涉。1923年日本关东大地震，捐30万元账灾。雕塑家黄土水在1929至1930年为他制作胸像一、坐像三。后因南洋经济不景，负债甚巨，由爪哇避居台湾，公司交其儿子。1935年1月宣布破产，2月病逝台湾。

　　春秧街与英皇道及渣华道并行，一端连接英皇道，另一端连接糖水道。由于其叔父郭河东的公司设在爪哇，郭春秧又在爪哇发迹，所以，北角的街道，又命名爪哇道，后改为渣华道。郭春秧又经营制糖业，所以，有一条街道命名为糖水道。后来由于糖价下跌等因素，郭春秧的头寸不足兴建发电厂，于是将地皮改为兴建住宅，上世纪二十年代至三十年代，福建由于人口急剧增加，福建山多田少，不少闽南人向着菲律宾、印尼、马来西亚、新加坡移民，第一个中途站就是香港的北角春秧街，郭春秧在北角海皮兴建的住宅区，就成了福建移民聚居的中心。1933年7月28日港英当局命名这条街为“春秧街”。

　　春秧街还有一个华侨的特色，就是“侨批”，又称“银信”。 二战后大批来自福建的新移民涌入，他们都聚集在渣华道、春秧街和马宝道一带。后来到了1960年代，印尼排华，不少福建人从印尼来港。他们多聚居春秧街一带，所以再次有小福建之称。侨批兼具家书和汇款的功能，海外信局将华侨家书集中通过邮政管道寄到香港，同时把钱款由本地的信局派人登门分送到华侨亲人手中，侨眷既收到侨汇又看到海外亲人的家书，倍感亲切与温情。有些侨眷文化水平不高，不认字，送侨批的人就会将家书唸给侨眷听，然后询问侨眷有什么说话要对海外华侨讲，接着送侨批的人就立即为侨眷写信，把回信送到海外华侨的手里。每个月信局都有固定的人上门送钱送信，久而久之，这一个信使就成了侨眷的熟客，乡亲之情浓厚。

　　春秧街的居民其实就是勤奋拚搏、守望相助的侨眷社会缩影。春秧街是一个市集，经营者都是闽南人，或者是闽南人的广东亲朋，上世纪闽南人很少和广东人通婚，他们称呼广东人为“广东仔”，语言之间有轻蔑的意思。但是最近20年，不少闽南人与广东人结为姻亲，他们的广东女婿，讲闽南话讲得非常地道流利。

　　春秧街建立最初的20年并未有电车驶过，因为当时的电车向东行驶，总站就在铜锣湾，直至1953年，电车轨道由铜锣湾延长至北角，并将总站改设于糖水道。从此，电车驶近北角时，先行向左转弯，进入北角道，然后右转进入春秧街，全香港车速最慢的街道就是春秧街，其前进的速度与行人的速度一样。

　　因为马路上既有菜档、水果档，也有买菜行人，大家都慢条斯理，电车的车长也很有耐性，徐徐地驶向糖水道的总站。电车早上6点锺就投入服务，路轨沿线的居民，都可听到清脆的叮叮声，好像准时的城市闹锺，仅仅是挂8号风球，才没有叮叮声。香港在1904年成立了电车系统，算起来电车已经有一百多年的历史。到现在为止，电车可以说是最平民化、最亲民的企业，走进车厢内，会有很多字句和标语，都是关心乘客和婉转提醒的，好像亲人向你发出温柔的话语。

　　在中环，大家都可以看到穿着西装的男人或者打扮时髦的女性，乘上电车，有时仅仅乘搭一个车站。不少外国游客坐上了电车的上层，争取坐在最前面，拿着照相机不停拍摄香港的街景，游客最感兴趣的，就是宽阔的斑马线，密集的人群过马路，地下的店舖互相比邻，连绵不绝，特别是食店五花八门，好像联合国一样，不同的国家的餐厅，中国不同地区的菜式互相比拚。

　　北角糖水道电车总站，T字形接通了春秧街。糖水道近渣华道转弯处，有几间店舖早上6点锺就开门营业，这几间店舖是药材舖、蔬菜店、水果店。一般的店舖，会在上午9点或者10点开门营业，但是糖水道这几间店舖是最勤劳的，实行勤鸟先飞，最早迎接客人。