海外疫情重 订单去无踪

　　图：在珠三角一家港资注塑製品公司，为了节省电费，只在有人开工的区域亮灯 大公报记者卢静怡摄

　　在广东东莞拥有一家服装厂的邝永勇，落寞地坐在厂房办公室，刷着手机上的国际新闻，一看就是几小时。这本应是一年中生意最好的时候，因为疫情在海外蔓延，他如今只接到了往年三分一不到的寥寥订单。“之前忙着复工，谁知等员工陆续到齐了，没有订单又成新问题。”一项面向7000多家外贸企业的调查表明，90%以上企业存在出运和收汇被迫推迟的情况，面临着买方取消订单、拒收拒付风险。

　　大公报记者卢静怡广东报道

　　珠三角一家港资塑胶製品公司内，工厂车间裏半明半暗，员工们戴上了口罩，麻利地组装手上的产品。为了节省成本，厂裏只保留了有人开工区域的灯光。在车衣部，十多台缝纫机用布裹好，只有一张桌有人开机工作。据广东官方统计，春节前，广东约有1040万名外省籍务工人员返乡过节，预计节后有960万人返粤。节后广东企业缺工比重将在15%左右，主要集中在车位工、装配工、包装工等生产一线普工。

　　“我们在赶製来自意大利的订单，要求4月尾交货。只要客户不延迟订单，我们会加把劲赶单。”上述港资公司生产经理魏先生说，现在还有同事滞留在湖北，目前两条包装生产线只开启了一条，人手较紧。公司十多名后勤、管理层也“救急”到车间生产。“平常一条生产线能生产3000件产品，现在只能产1000件左右，前期积累了14张订单赶着完成。”

　　在珠三角不少城市，近来多了不少大巴车进出厂房。政府和企业包车接送员工到厂复工，成为了一道风景线。据了解，租一辆大巴一天的费用大概在6000元（人民币，下同），平均接送一名员工花费约100元成本。港企晶苑服装厂人力资源负责人老陈告诉记者，工厂员工约有7000人，目前只有6000多人到位。“现在除了包车接送员工外，我们还参加了线上招聘。虽然杯水车薪，但也有帮助。”

　　线上招聘、“共享”员工、厂内员工调岗等，也成为珠三角小厂填补人手的热门手段。目前，大部分企业员工复工、产能恢复问题逐步恢复。广东省商务厅透露，目前重点外贸企业复工率达93%，员工返岗率超七成。

　　客户需求降 生意减一半

　　“解决人手问题后，我现在最头痛的是订单问题。”东莞佳都纺织科技有限公司董事长邝永勇苦笑着告诉记者，因为中美贸易战，他们停做了美国订单，如今约有八成订单来自欧洲市场。“没想到，这次疫情又中招。”二季度原是外贸企业最忙碌的时间，如果没有疫情，邝永勇的工厂，起码能接到生产几十万件货品的订单，现在却仅有十多万件订单。

　　外贸行业流行着一种说法，2008年经济危机下淘汰剩下的这拨人是“最能打”的。如今这些老闆们，又面临着一场新的挑战。“春节的时候，中国爆发疫情，意大利、英国那边的客户担心我们产能跟不上，不敢下那麼多订单。谁知现在反过来了，他们自身难保，不敢下单。”邝永勇估计，等欧洲平复下来，可能已经到7、8月，保守估计今年业务要损失50%。

　　“意大利每天晚上六点鐘疫情新闻发布会看得都焦虑了，这几天都是新增三、四千确诊病例，什麼时候是拐点？仓库裏的春装怎麼办？”做意大利服装出口的Elisa每天都感到着急。这段日子，不少珠三角老闆都盯紧欧美的疫情发布，看着屏幕红色数字一个个往上窜，胆战心惊。一家出口宠物用品公司的外贸跟单员毛毛也无奈地反映：“我们几个柜的货，原定3月初出货的，但被美国客人连推了三个船期。”

　　拓展新渠道 尝试做内销

　　据中国服装协会最新发布的调研显示，有46%的企业表示，市场需求低迷，订单取消或减少订单数量等因素，成为复工后的主要问题。

　　“我们合作十多年的国外老客户最近也被迫下调订单量。”无独有偶，广东中山市巨邦服装负责人苏永盛也预计，今年订单量下降至少两成。“说实话，这次疫情反而是一次新机遇。”苏永盛认识到：“往年日子还可以过得去，根本没压力和动力去创新。”这次已下决心拓展新渠道去弥补损失，目前在内销市场开拓网上直销渠道，利用抖音、直播等方式觅订单。

　　去年此时，邝永勇公司接到的订单已经排到6月份，而原本应该在厂房忙着排单、生产的他，现在索性连工厂也很少去。“订单少，到了也安排不了什麼。”少了到工厂，并不意味着放弃。“如果外销不行，就一定要转型。衫裤是生活用品，我相信始终有人买。”

　　邝永勇最近又忙了起来，开始频繁与海澜之家等国内大品牌商场联繫，希望拓展国内市场渠道。“连08年危机、中美贸易战都挺过来了，我们不会轻易认输的。”